Verbrenner startet ungewollt

Wenn der Motor erstmal an war, besteht er auch darauf, eine Weile an zu bleiben, bis er auf Temperatur ist. Erst danach kann man wieder auf Electric stellen.

Man sollte aber mit Electric starten können, nur wenn man sehr stark beschleunigt oder eine starke Steigung fährt oder die Räder die Bodenhaftung verlieren, dann würde der Motor auch anspringen und in "Hybrid" wechseln (von manueller Gangwahl - Autostick - und Allradantrieb mal abgesehen) und dort eine Weile verbleiben.

Da Toy ja bereits die festgelegte Steigung erwähnte, kam mir in deiner Beschreibung sofort die erwähnte Tiefgarage in den Sinn. Startet der Verbrenner vielleicht genau dort an der Steigung der Ausfahrt?

Hallo,

der Modus „Ölgeneration“ schaltet sich ein, wenn das System eine zu hohe Verunreinigung des Motoröls mit Wasser und/oder Benzin feststellt. Durch diesen Modus wird versuch die Verflüssigung zu reduzieren. Hatte nachdem ich den Vorführwagen mit 1000km und knapp einem Jahr übernommen hatte auch das Problem dass der Verbrenner immer startete. Nach einer ordentlichen Autobahnfahrt mit Verbrenner war und ist die Meldung verschwunden. Jetzt startet er nur bei starker Beschleunigung oder wenn der Allrad benötigt wird ungewollt. Der Verbrenner muss wohl regelmässig mal richtig warm gefahren werden..

Zitat von Potter

Der Verbrenner muss wohl regelmässig mal richtig warm gefahren werden..

Das kann ich leider nicht beobachten, der Verbrenner startet z.B. an der roten Ampel und läuft für einige Sekunden und geht dann wieder aus. Macht sich im Winter besonders sinnvoll. Laut Händler „ die Motoren schaffen das schon“ What great shit is this? Bei Lancia haben die im Hybrid einen Motor verbaut der als besonders Öl intensiv gilt. Auch hier das selbe Verhalten, kurzer Motor Start um dann erneut ohne auf Betriebs-Temperatur zukommen abzuschalten. Es liegt an der scheiss Software die in allen Bereichen der Fiat Gruppe und Kunden zum Verzweifeln bringen. Tolle Autos Schrott Software!

Die Software ist durchaus durchdacht, vllt nicht zu 100%, aber bei weitem nicht so schlecht, wie von dir beschrieben.

Ja, der Wagen, respektive der Motor, MUSS in der Tat ab und zu warm gefahren werden (Öltemperatur!).

Ich richte mich danach und der Verbrenner in meinem Jeep ist jetzt in den Wintertagen noch NIE ungewollt angesprungen.

Es gilt natürlich einige Dinge zu beachten und geschickt mit den drei Modi zu hantieren.

…das versteht nur ein Jeep Hybride Fahrer im Altagsgebrauch.

Das Verhalten der Motor Steuerung im Hybrid ist bisweilen sehr fragwürdig. Angefangen dass der Motor bei geringster Beschleunigung auch in der 30er Zone also im Bereich 25-35km/h auf 40000um/min hochdreht oder auf der Autobahn bzw. in Gefahrensituationen / Beschleunigen 2 Gänge runterschaltet, der Motor hochdreht und das Auto trotz seiner 200PS+ quasi auf der Stelle verharrt und keine Beschleunigung oder Kraft von unten raus entwickelt.

Das irre Schalterhallen ging bereits durch die Presse, Jeep kommentierte das mit „das Testfahrzeug des Reporters hatte eine Software die noch nicht den Entwicklungsstand der Serie hat“ also fahren wir alle mit eine Beta Software rum oder besteht Unfähigkeit das Problem zu lösen?

Die Aussagen der Händler ist nichts anderes als schwuerblen um das Problem zu negieren. Mir tut jeder Kunde von Jeep leid sich über Jahre hinweg veraschen zu lassen müssen.

(Um dem noch eines drauf zu setzen, das Kollision-Warn-System fällt kontinuierlich bei Regen oder 5*C aus, in Langgezogenen links Kurven gibt es immer wie auch bei heranfahren im Stau unter 10 km/h löst der Alarm lauthals aus, normal? NEIN)

Von durchdacht keine Spur, Absicht, Sparmaßnahmen oder einfach nur Spagetti Code in der Programmierung, diese System Abstimmung ist eine Frechheit und Kundenverasche im Nachgang.

I

Zitat von TrailMUC

…das versteht nur ein Jeep Hybride Fahrer im Altagsgebrauch.

Das Verhalten der Motor Steuerung im Hybrid ist bisweilen sehr fragwürdig. Angefangen dass der Motor bei geringster Beschleunigung auch in der 30er Zone also im Bereich 25-35km/h auf 40000um/min hochdreht oder auf der Autobahn bzw. in Gefahrensituationen / Beschleunigen 2 Gänge runterschaltet, der Motor hochdreht und das Auto trotz seiner 200PS+ quasi auf der Stelle verharrt und keine Beschleunigung oder Kraft von unten raus entwickelt.

Das irre Schalterhallen ging bereits durch die Presse, Jeep kommentierte das mit „das Testfahrzeug des Reporters hatte eine Software die noch nicht den Entwicklungsstand der Serie hat“ also fahren wir alle mit eine Beta Software rum oder besteht Unfähigkeit das Problem zu lösen?

Die Aussagen der Händler ist nichts anderes als schwuerblen um das Problem zu negieren. Mir tut jeder Kunde von Jeep leid sich über Jahre hinweg veraschen zu lassen müssen.

(Um dem noch eines drauf zu setzen, das Kollision-Warn-System fällt kontinuierlich bei Regen oder 5*C aus, in Langgezogenen links Kurven gibt es immer wie auch bei heranfahren im Stau unter 10 km/h löst der Alarm lauthals aus, normal? NEIN)

Von durchdacht keine Spur, Absicht, Sparmaßnahmen oder einfach nur Spagetti Code in der Programmierung, diese System Abstimmung ist eine Frechheit und Kundenverasche im Nachgang.

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Ich gebe Dir in einigen Punkten Recht, bei mir türmen sich gerade die Fehler wöchentlich, und ich bin letzte Woche ungelogen 5x zum Jeep-Service gefahren wegen neuen Fehlern und Unwissenheit der Mitarbeiter.

Ich wundere mich über meine Geduld mit dem Auto, wahrscheinlich bin ich noch so ruhig, da ich noch bis 12/24 in der Garantie bin. Es darf nicht mehr viel schief gehen in den nächsten 12 Monaten, sonst gebe ich Ihn dann definitiv ab.

Aber zurück zum Thema:

heute mal wieder der FORM-Modus angegangen, bin gerade zu Hause angekommen und dann wieder die Meldung.

ich hab Ihn erst mal wieder eine Zeit lang warm gefahren bis er über die 100 Grad Öltemperatur kam und dann noch bisserl rumgegondelt bis diese FORM-Meldung wieder aus war.

Ich konnte mir an Heiligabend besseres vorstellen, wollte es aber erledigen, da ich ja immer noch mit meinem Hybrid-Fehler und gelber Motorleuchte rumfahren muss.

Dieses unlogische Motor an und wieder aus, erzeugt automatisch je nach Situation, das schlechte Gewissen Ihn kalt abzustellen. Also fährt man wieder auf die Bahn für eine halbe Stunde. Und genau das geht mir ziemlich auf den Senkel.

Ich sitze schon beruflich in Erprobungsfahrzeugen, dann muss ich das nicht auch noch in meiner Freizeit mit meinem eigenen Auto tun.

Es kommt mir auch vor, als wenn wir hier alle bei Jeep arbeiten und unsere Autos im Rahmen des Dauerlaufs von uns erprobt werden.

Ich könnte jetzt auch schreiben was alles gut läuft, leider erinnere ich mich nicht mehr daran.

Zitat von Toy

So einfach ist es nicht.

Leider, aber der eigentlich für mich enttäuschende Umstand ist die Tatsache, dass selbst nach mannigfaltigem Auftreten bei Stellantis keiner den A... hochkriegt und eine kundenfreundliche Abstellung der Mängel in Angriff nimmt. Es ist keine Raketenwissenschaft und jede halbwegs fähige Ingenieursgruppe kann das lösen. Es fehlt der Wille und es kostet halt etwas Geld.
Letztendlich kann ich für mich nur feststellen, dass ich als Kunde egal bin nachdem ich einen Wagen gekauft habe. Ich glaube nicht, dass mein nächstes Auto aus diesem Konzern stammen wird.

Da bin ich ganz Deiner Meinung, der Motor hat das Ende der Fahnenstange erreicht, die Software hat zwar noch jede Menge Potential, aber das bringt halt nichts mehr.

Ich bin sogar wieder soweit den Schritt zurück zu machen, und mich nach Ende meiner Garantie wieder auf einen Grand Cherokee Verbrenner einzulassen.

Ich hab halt echt Lust auf die Marke, aber der Motor muss für mich in meinen Breitengraden einfach funktionieren und er soll vor allem auch Spaß machen.

Derzeit tröste ich mich bei jeder Menge Schnee im Driftparadies,

Meine Frau hatte gestern um Gnade gebeten als ich Ihr die schönen Seiten des Jeep fahrens zeigte

Am besten funktioniert der Fahrspass bei mir so:

Hybrid - Fahrmodi Autom. - 4WD aktivieren - ESC deaktivieren - manuelles Schalten im Stand auf Gang 2 - Drift einleiten und los geht der Spaß

Alles natürlich auf Privatgelände und eigenem Risiko versteht sich.

Also Jeep, baut endlich wieder Autos mit Leidenschaft Performance und vor allem für Eure Zielgruppe, bevor die neue Dacia-Generation Euch den Kuchen vom Teller nimmt. Wäre sehr schade

Ja das stimmt, das Angebot auf nettiauto.fi ist sehr begrenzt und zumal die KM Stände sehr hoch, wobei das hier ziemlich normal ist aufgrund der langen Waldfahrten in Lappland.

Die Autos sind jedoch technisch dann immer noch ziemlich in Ordnung da Langläufer.

Derzeit ist halt Wintersaison, und da sind die Allradfahrzeuge sehr begehrt hier oben.

Im Frühjahr ändert sich das wieder.

mal sehn. GDI für mich jedenfalls keine Option mehr, die Lehrstunde wird jetzt halt ausgesessen.

Ohne es böse (wirklich ohne:)) zu meinen, aber es ist hier, wie in jedem anderen Forum auch.

Da kommt dann jemand und verwurschtet die Marke. Derjenige hat sicher seine Gründe und die sind durchaus berechtigt.(Montagsauto, generelle Unzufriedenheit auf Grund diverser Eigenheiten des Fahrzeugs etc und blabla).

Ich habe den Wagen jetzt noch nicht lange, kann und will aber schon einige Dinge festhalten:

- der Antrieb ist... gewöhnungsbedürftig, um es mal vorsichtig auszudrücken.

Heißt aber nicht, dass er schlecht ist. Man muss sich halt drauf einlassen.

-die Software...ein wenig unausgegoren, mit heißer Nadel gestrickt.

Aber auch hier, wenn ich diese vergleiche mit anderen Marken (von denen ich doch ein paar dienstlich fahren darf) nicht viel besser oder schlechter, als eben von anderen Marken. Irgendwo ist immer der Hund drinnen.

- Allrad... Hammer. Punkt.

- Verarbeitung... Luft nach oben, jedoch auch nicht schlechter, als viele andere Marken.

- Service... Keine Ahnung. Muss er erst

ICH kenne diese ungewollten Motorstarts NICHT. Der Wagen macht, was er soll.

Sorry für ein wenig OT, aber ich mag halt dieses bashen und generelle(!) Verurteilen nicht, nur weil man Pech mit seinem Kfz hat.

Ich weiß nicht, wie es in einem oder zwei Jahren aussehen wird und ob ich dann auch noch zufrieden bin.

Stand jetzt, super Auto, geile Marke.

Zitat von wolf359

ICH kenne diese ungewollten Motorstarts NICHT. Der Wagen macht, was er soll.

Sorry für ein wenig OT, aber ich mag halt dieses bashen und generelle(!) Verurteilen nicht, nur weil man Pech mit seinem Kfz hat.

Ich weiß nicht, wie es in einem oder zwei Jahren aussehen wird und ob ich dann auch noch zufrieden bin.

Stand jetzt, super Auto, geile Marke.

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Meiner hat die ungewollten Motorstarts auch nur wenn ich nicht aufpasse und einen der Schwellwerte überschreite. Blöderweise passiert das aber meist dann wenn ich kurz vor der Garage bin .
Insgesamt bin ich ja nicht vollkommen unzufrieden mit dem Renny, aber als Kfz-Ingenieur erwarte ich von mir und damit natürlich auch von anderen meiner Zunft bessere Lösung als sie da geboten werden.
Was deine zukünftige Zufriedenheit angeht, da drücke ich dir fest die Daumen.

Zitat von wolf359

Da kommt dann jemand und verwurschtet die Marke. Derjenige hat sicher seine Gründe und die sind durchaus berechtigt.(Montagsauto, generelle Unzufriedenheit auf Grund diverser Eigenheiten des Fahrzeugs etc und blabla)

Glaube mir, ich bin wirklich ein großer Anhänger der Marke und das schon seit vielen Jahren und ich akzeptiere Deine Meinung, aber ich teile sie halt nicht.

FAKTEN sind nun mal FAKTEN und dass ich auch Spaß mit dem Wagen habe ist ja von mir bereits ausgeführt.

Nur schönreden müssen wir die Technik nun auch nicht.

Auch hat das nichts mit genereller Unzufriedenheit oder Montagsauto zu tun.

Dieser kleine Motor und seine zicken um nur mal den FORM-Modus zu nennen, passt einfach nicht zum Hyprid-Konzept.

Dieses Forum ist auch nicht wie jedes Forum denn nach meiner Sicht der Dinge gehen wir hier immer noch sachlich und ohne Beleidigungen in die Diskussion.