E Modus

Hallo Wolfgang,

das mit den geringen Plusgraden hatte ich auch schon. Ich denke, das hängt damit zusammen, dass die Batterie zu kalt ist und darum springt der Benzinmotor an. Wenn dann der Benzinmotor eine Zeit läuft kann man auch auf den Elektroantrieb umschalten. Ich Frühjahr, Sommer und Herbst läuft die Sache bei weitem besser. Und das mit der Höhe - musst Du mal bei wärmeren Temperaturen ausprobieren. Ich denke, dann ist das auch viel besser.

Grüße

Günter

Die Erfahrung, dass bei niedrigen Temperaturen auf langen Steigungen der Elektroantrieb aufgibt, habe ich auch schon machen müssen. Auch reproduzierbar auf einer bestimmten Strecke.

Das Auto wird immer langsamer und "nimmt kein Gas mehr an". Irgendwann wirkt das Auto fast verzweifelt und wirft den Benziner an, was schlagartig in hohen Drehzahlen resultiert und damit sicher nicht sehr materialschonend ist. Die Ölschmierung ist zu diesem Zeitpunkt quasi nicht vorhanden, was vor allem dem Turbo schaden dürfte.

Sobald die Temperaturen wieder höher sind (ab ca. 10°C) zieht auch der Elektroantrieb besagte Strecke problemlos hoch.

Da ich mir dieser Problematik inzwischen bewusst bin, vermeide ich diese Situation indem ich selbst den Eingriff in die Fahrmodi vornehme und auf Hybrid stelle oder sogar kurzeitig auf E-Save und damit den Motorstart erzwinge.

Insgesamt ist das Hybridsystem schon nicht verkehrt. Es hat ein paar Eigenheiten, die man kennen sollte. Dann lässt sich damit gut umgehen und man kann den pasenden Modus für die Fahrsituation wählen.
Kurzstrecke = Electric

Autobahn = vorher schon E-Save, dass der Motor warm ist, wenn man beschleunigen muss

Im Winter = in den meisten Fällen einfach Hybrid

Wichtig ist, wenn der Benziner mal anspringt, ggf erzwingen, dass er eine Weile weiter läuft (E-Save oder 4WD Lock), dass das Öl überhaupt ne Chance hat, warm zu werden.

rein elektrisch funktioniert eigentlich sehr 👍 aber manchmal möchte sich das Auto auf den Einsatz des Motors vorbereiten, damit der beim Start nicht so kalt ist. Wenn der Motor dann etwas vorgewärmt ist bleibt e. Im Sommer nur sehr selten. Und immer darauf achten, das Gaspedal im e-Modus nur bis zum ersten Druckpunkt zu betätigen. Gibt man weiter Gas kommt die gebalte Leistung von max 308 PS zum Einsatz, natürlich nur am Anfang und dann bis 130 km/h 240 PS

308PS?

Okay... Das wusste ich nicht. Wann, bzw wie (also in welchem Fahrzustand) steht diese Leistung zur Verfügung?

Bei Glatteis im Rückwärtsgang und bergauf

Der Bursche marschiert schon richtig gut, je nachdem wie die Batterie geladen ist und in welcher Fahrstufe du bist bzw. Fahrprogramm. Außentemperatur spielt natürlich auch eine Rolle.

Nur sollte man solche "Sprints" nicht unendlich lange üben sonst droht ggf. die Meldung "Game Over"

308 PS, bei der Betrachtung der Leistungsanzeiger sind meine Erfahrungen, das die maximale (peak) Leistung nur beim anfahren abgerufen wird. Geschätzt ab 20 km/h sind es dann die 240 PS.

Neu festgestellt: 6 Gang im manuell Schaltmodus auf der Autobahn bei 100 km/h und dann moderat Gas geben, dann kommt der E Motor dazu. Die 60 PS fühlen sich dann an wie ein Kompressor.

stimmt, das boostet da schon ganz gut, wobei die meisten ja die 240 PS Versionen fahren, da hinke ich mit meinen 190 PS etwas hinterher, wobei ich schon hörte, dass die 50 PS Unterschied wohl kaum merkbar sind.

🙂Muß auch mal sein