hi, ja habe ich schon 2x gehabt 
siehe
Bei mir wurde 2x der Fehler gelöscht bis jetzt keine Ursache gefunden.
Unterschied zu dir war, bei mir konnte ich im esave laden.
Kommt bei dir eine Meldung im Display wenn du das Kabel ansteckst ?
Grüße
Vermutlich ist das 22kw Ladegerät defekt.
Scheinbar kein Einzelfall. Bei unserem Jeep war sogar ein Kurzschluss innerhalb der Box auf der 12Volt Seite, sodass alle Sicherungen ausgelöst haben und er komplett tot war.
Hoffe sie finden schnell den Fehler und beheben ihn.
Na okay, aber du meintest doch das auch das Laden an der ladesäule nicht funktioniert. Da benutzt du doch wahrscheinlich ein Typ 2 Kabel
Die U Codes kann man mehr oder weniger ignorieren, stehen aktiv eh nicht an und sind nur protokolliert. Wie das Lademodul einen Fehler in der Voreinspritzung triggern soll, wird vermutlich nicht mal Jeep selbst erklären können 
.
Was bleibt ist dieser ominöse P0D27-00, der hier im Forum schon mehrfach genannt wurde. Das wäre nun die Aufgabe für Italien, da eine Lösung zu finden.
Dann war es doch das selbe wie beim mir... Gleicher Fehlercode
Ich hatte meinen Compass so oft es ging bei Globus an einer öffentlichen Ladesäule mit den max. möglichen 32A geladen. Das lief immer problemlos. Das Laden mit einer Leistung von 7,4kW wird doch von Jeep auch aktiv beworben, von daher würde ich mich nicht mit der Anweisung zum Reduzieren der Ladeleistung abspeisen lassen. Das muss er können, fertig. Es ist zwar immer nervenzehrend und stressig, aber wenn die Werkstatt nur versucht einen abzuwimmeln, muss man denen klar machen, dass das keine Lösung sein kann.
Mir wurde nur gesagt das es öfter mal Auftritt an Ladesäulen und ich soll wieder kommen wenn es erneut Auftritt. Seit ich mit dem Backstein lade habe ich kein Problem
Grüsse
Leider kennen wir das schon aus alten Fiat-Zeiten, wenn keine Lösung für das Problem greifbar ist, wird das Problem eben zum Normalzustand erklärt. Gerne wird dazu auch die allseits bekannte Fiat-Formulierung vom „Stand der Technik“ verwendet. Spätestens wenn der Satz fällt, muss man sich ernsthaft Gedanken machen, wie man mit der Situation weiter umgeht.
Solche Floskeln (zb Stand der Technik) gibt's auch bei anderen Herstellern. For example Audi (aus eigener Erfahrung).
Ich glaube, es hängt auch viel vom "wollen" des einzelnen Händlers ab.
ich lade auch des öfteren mit 7,4 kw an der öffentlichen, lediglich wenn die Ladesäulen gut besucht sind, dann geht er dann auf 3,5 kw runter was auch normal ist, wenn so viele dran lutschen.
Die Ladestufe im Compass habe ich dabei auch immer auf Stufe 5
Insoweit bei mir ohne Probleme. Mir ist auch aufgefallen, dass es meist an den führenden Marken-Ladesäulen gut funktioniert.
Eine Ladesäule, die mal nicht volle Power liefert, kann man sich ja noch eingehen lassen und noch unter blöd gelaufen verbuchen. Wenn aber das Ladesystem am Auto komplett abschmiert und nur von der Werkstatt wieder reaktiviert werden kann, ist das schon heftig. Selbst wenn der Fehler berechtigterweise gesetzt wird, weil wirklich die Eingangsspannung zu gering ist, muss das System so eine Situation handeln können und dem Fahrer die Möglichkeit geben, eben wo anders zu laden. So erinnert mich das an die Ereigniskarte eines alten Brettspiels. Hieß es da nicht auch schon, „Begieb dich zur nächsten Jeep-Werkstatt, fahre nicht über Los, ziehe keine 10kWh ein“. 
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