Starter-Batterie Pannenursache Nummer eins

Zitat von Bensten

„… Danach auf Zündung Klima, was unweigerlich zum Tod der 12 V Batterie führt…“!

Würde bedeuten die Starter- Batterie hat keine Leistungsüberwachung und schaltet unnütze Verbraucher (Lüftung) nicht ab.

Ist auch logisch da Jeep den Radio zum Zentralen Gehirn des Fahrzeugs erklärt hat.

Somit läuft der bis zum Blackout. Das wiederum bedeutet, dass der Verbrenner hätte starten müssen.

Ich versuche den Vorgang aus dem Gedächtnis wiederzugeben….das Auto war im hybrid Modus, Akku leer, Fahrzeug hat den Verbrenner im Stand abgeschalten, Radio / Klima war an. Verschiedene Fehlermeldungen und Zusammenbruch.

(((PS:

Ich frage mich über was wir reden, Beispiel, heute wieder das Auto Vorklimatisiert und der Radio hat in voller Lautstärke die Nachbarschaft unterhalten…. ( zuletzt mit freisprech telefoniert, das System Radio ist in gleicher Einstellung um Faktor x lauter). Am Wochenende mit Kia gefahren, verdammt noch mal, das Ding funktioniert einfach und hat Innovationen verbaut das sind Welten!)))

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Wirklich? Ist es dann unproblematisch das Uconnect zu tauschen? Mein Händler meinte dies sei nicht möglich und sie können das auch nicht programmieren!? Dessen Verdacht war ein eventuell fehlerhafter Uconnect hatte mangels Unterstützung vom Werk nichts weiter unternommen, Ei Ei, ich versteh langsam nichts mehr.

Na ja, alles auf die Händler zu schieben ist nicht ok.

Es fehlt an Qualität und ehrlichen jeep-Kundensupport. Wie oft fehlt es an Kommunikation von bzw. einen Dialog und Willen Probleme zu lösen

Ja und nein, gut das Schiebedach wurde 4x nachgebessert, Kabelsatz AHK mehrfach nachgebessert. Ja, die Qualität der Mechaniker und das Verständnis ein fremdes Fahrzeug pfleglich zu behandeln, Radio nicht aufdrehen, Motor nicht aufheulen lassen. Das Fahrzeug sauber ohne Dreckfinger und Fußabdruck zurückgeben, bekommen die wenigsten auf die Reihe.

Das andere ist die Unterstützung der Zentrale.

Was leider das Problem mit der Starter Batterie nicht löst.

Frage:

Kann eine 2. Batterie mit einer Vorrangschaltung ein angebaut werden. Oder anders, mit welcher Leistung max. wird die Starter Batterie geladen?

Scheint du hast ist ein Fan 😅, Spaß bei Seite, unabhängig vom bestehenden Problem, zielt die Frage darauf hin ab, eine Kühlbox im Urlaub zu betreiben. Ich gehe davon aus, dass Jeep weiter mit der bisherigen Strategie weiterfährt auf Zeit zu spielen anstelle Probleme zu lösen. Das nur am Rande.

Eine Kühlbox im derzeitigen Status direkt über das Bordnetz, macht keinen Sinn, somit es nur über eine externe Batterie geht. Ob das eine Powerstation oder eine Stand alone ist, geladen werden muss.

So bekannter weise gibt es Schaltungen die eine zweit Batterie trennen sobald die Starter Batterie einen bestimmten Wert unterschreitet, kann dazu mal ein Thema aufmachen. Jetzt nochmal die Frage welche Leistung das System zum Laden der Starter Batterie bereitstellt sofern dieser Wert überhaupt bekannt ist. Eine Trennung von Verbraucher scheint ja Jeep nicht vorgesehen haben, ansonsten würden 12 Steckdosen Lüftung und Radio ausgehen was wieder zum Ursprung des Themas zurückführt.

Ja, das ist der Punkt. Nachladen einer 2. Batterie ohne zu wissen wo der vorgelagerte Fehler liegt ist nicht gut.

Deshalb nur:

- eine kleine Batterie

- die nur bei Zündung an geladen wird

- zwischen Bordnetz und 2.Batterie eine Leistungsüberwachung

Ich sehe schon, wird wegen den offen Themen auf eine kleine Powerstation rauslaufen die per 12/14V oder Solar nachgeladen wird. Vorerst werde ich keine >Glühbirne ändern solange die Kiste nicht Funktioniert. Das sind Gedankenspiele mit PlanB. Die Kühlbox hat übrigens eine Spannung Überwachung. peinlich für Jeep solche Cent Komponenten nicht sinnvoll einzusetzen. ( War das einfach bei normalen Verbrenner)

Die 12V Batterie wird aus dem HV-System geladen, durch Einschalten des Fahrzeugs startet der Ladevorgang...somit Saugt die Heizmatte die Starter Batterie leer. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe wird die 12V Starter Batterie ausschließlich über die HV Batterie geladen ( Lichtmaschine ist nicht verbaut), ist die HV Batterie nicht ausreichend mit Power versorgt schaltet das Nachladen der 12 V Starter-Batterie ab. Das merkt man z.B. an der automatisch deaktivierten Start-Stopp-Automatik.

Die Starter-Batterie über eine externe Stromversorgung vorwärmen, entweder Stationär über einen 230V Versorgung

Oder und:

Eine zweit 12V Batterie verbauen die bei Fahrt nachgeladen wird, Realisierung mit Victron Ladebooster ( überwacht und startet das Nachladen bei Zündung an aus der Starter Batterie) und einer z.B. LiFePO4 Batterie, die gibt es mit internen Heizmatten und Management, können ohne weiteres -20 arbeiten.

Ich würde das Thema aber mit einem Camping Mobil Fritzen durchgehen, der kennt das Thema.

Eine bewährte Möglichkeit, eine Diesel Standheizung.