MEINE Erfahrung jedoch hat gezeigt, dass All-Seasonsreifen weder Fisch noch Fleisch sind.
Reifen ist nicht gleich Reifen. Es gibt immer gute und schlechte Reifen. Die All-Season Reifen haben aber mehr Probleme hohen Temperaturen und trockener Strasse nicht auf Schnee.
Speziell im Winter, abseits befestigter Straßen auf Schnee kommen diese Dinger sehr schnell an ihre Grenzen.
Da kommst du auch mit Winterreifen nicht weit.
Soll doch jeder die Reifen fahren die ihm gefallen. Es gibt ja auch leute die ihren Renegade tiefer legen...
denke ich auch, wobei der Reifen immer nur so gut ist, wie der Fahrer selbst.
wenn ich manch einen sehe der beim geringsten Schlupf auf Schnee und Eis aufs Gas tritt als gäbe es kein Morgen mehr, da braucht man dann auch keinen Reifen zu bewerten sondern könnte sich lieber zum Fahrtraining beim ADAC anmelden.
Aber ich muss sagen, Dein roter Renegade finde ich immer wieder cool wenn ich mir den so anschaue. Wirklich schönes Auto 
Die GJR haben in den letzten Jahren zudem eine gigantische Weiterentwicklung gemacht. Mein Compass 4xe kam ja ab Werk mit den Conti AllSeason, wie sich herausgestellt hat für unsere Region ein Weltklasse Reifen. Mittlerweile kommt der Reifen bei uns in der Firma auf alle neuen Autos in der Flotte, von den Kopllegen hat sich noch keiner beklagt. Auch auf den E-Autos ID.4 und MY bisher nur gute Erfahrungen.
Einziger Nachteil, Conti ist auch schon auf den 7mm Zug aufgesprungen, macht also auch nur noch 7mm Profil statt bisher 8mm auf die Reifen.
Dann muss sich in der Tat viel getan haben.
Vor langer Zeit hatte ich VW Golf 4 Motion Kombi.
Im Winter gab es da bei uns einen Referenzpunkt, zu dem ich immer fuhr, wenn Winter und Schnee war.
Der 4 Motion und andere Allradler, die ich besaß, kamen an dieser steilen Stelle immer weg. Manche leichter, manche nicht so leicht. Aber es funktionierte durchwegs.
Eines Tages probierte ich es an dieser Stelle mit einem Suzuki Grand Vitara (als dieser noch ein richtiger Allradler war) aus.
Bereift mit All-Seasons. Und was soll ich sagen? Keine Chance wegzukommen. Trotz kurzem Getriebe und (ich glaube) zumindest einer Sperre.
Daher meine Skepsis. Aber, wenn sich da wirklich was getan hat... schön.
So richtig trauen tu ich der Gschicht trotzdem nicht. 
Ich muss auch sagen, dass ich mit meinen Michelin CrossClimate 2 XL bislang echt zufrieden bin - bei jedem Wetter. Ob ich mit denen allerdings in die Berge zum Winterurlaub fahren würde, sei dahingestellt.
In Berlin und Umland hat es mit den Reifen jedenfalls bislang ebenso gereicht wie im Ruhrgebiet und in Südfrankreich. Habe noch keine unsichere Fahrsituation mit den Reifen erlebt.
Alles anzeigenda kann ich nicht mithalten, bei mir sind es nur 24 Jahre
Also wir waren die letzte Woche im Urlaub und gerade als wir ankamen wurden die Skilifte geschlossen. Das bedeutet für Lappland natürlich Ghost Town keine Hotels offen kaum Restaurants und kaum Leute draußen.
Als ich dann in Äkäslompolo beim Supermarkt rückwärts an die Ladesäule fahren wollte sah ich auf der anderen Seite einen 4xe Wrangler am laden.
Sofort kam man ins Gespräch und hat so seine Erfahrungen ausgetauscht, und natürlich wollte der Wrangler Fahrer auch über seine Räder reden.
Leute Leute der hat mich so heiß auf die AT-Reifen gemacht dass ich sogar bereit wäre eine Nummer kleiner auf 17er zu gehen, und dann so richtige AT Reifen mit schön aggressiver Seitenflanke in Betracht ziehe.
Da hat man mal wieder gesehen, welch eine andere Welt es doch ist, mit einem Jeep Fahrer zu fachsimpeln, vor lauter Begeisterung schenkte er mir dann noch einen selbst gefrästen Schlüsselanhänger aus Holz. Er hat die ganze Werkstatt voll nur mit solchen Jeep Sachen und lebt die Marke in vollen Zügen aus.
Für mich der absolut coolste Tag meines Urlaubs, in derzeit solch einer verlassenen Gegend dann noch einen Jeep 4xe Fahrer zu treffen.
Meine Frau war da anderer Meinung, als wir über die Investition vom neuen Radsatz sprachen, aber das ist nach so vielen Jahren nur noch eine kleine Verhandlungssache.
Jeep geht immer
Am Freitag kommt der Compass und dann im Juni geht’s mit Finnlines wieder nach Kitee.
Bist du in den USA vielleicht einen Wrangler Rubicon gefahren, denn diese haben original MT-Reifen?
Nee, den Wagoneer. Wenn schon USA dann mit Hut unterm Dach. Und viel Motor. Da hab ich mich entschieden mal mit Jeep zu probieren.
Wir fliegen öfters nach Texas und von allen Autos hat mir der Jeep am besten gefallen. Außer beim Motor, da ist der Yukon Denali unschlagbar. Da fährste auch bei 40 Grad mit offenem Fenster um den Sound zu hören.
Ja, ich bin auch grad dran 17er Felgen mit Crossclimate abzufragen.
Bei uns in der Firma haben fast alle die drauf.
Ich habe von einem Arbeitskollegen auch nur gutes gehört. Er war letzten Winter mehrmals in Davos und hatte auch bei viel Schnee keine Probleme.
Nee, den Wagoneer. Wenn schon USA dann mit Hut unterm Dach. Und viel Motor. Da hab ich mich entschieden mal mit Jeep zu probieren.
Bei der ersten USA-Reise mussten wir auch ein grosses Auto mieten. Wir haben uns am Flughafen SFO für einen Ford Expedition XLT mit V8 entschieden. Und schon nach 25km beim Motel hatten wir das erste Problem, unser Auto war zu gross für das Gratisparking 
Die Nachfrage nach Stahlfelgen geht heutzutage gegen Null, dementsprechend wohl auch das Angebot.
ABE musst du bei einer Zubehör-Felge sowieso immer mitführen. Wenn du Glück hast, kannst du mit einer alternativen Reifengröße auch richtig Geld sparen. Oft sind die werksseitig verbauten Größen teure Exoten, einfach mal Preise vergleichen. Ein Reifen mit Sonder-Eintragung wäre mir auch zu doof, aber 235/6017 hört sich jetzt nicht sehr gängig an. Das könnte der Grund sein, warum oft andere Größen angeboten werden.
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