Finger weg vom Compass oder gibt es auch positive Erfahrungen?

Da ich ein ähnliches Fahrprofil habe, hatte ich mich auch für einen PHEV entschieden.

Ich habe ihn drei Jahre, fast 60.000 km gefahren und hatte nicht einen außerplanmässigen Werkstattaufenthalt.

Bei meinem Fahrprofil hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 1,4 L/100 km.

Jetzt habe ich ihn gegen einen Alfa Romeo Tonale PHEV getauscht. Letztendlich die gleiche Technik mit anderer Mütze.

Hallo Stephanie, ich fahre meinen Renegade Trailhawk seit Juli 2022. Bis jetzt habe ich bis auf einen Bremslichtschalter keine Probleme gehabt. Wie Toy schon geschrieben hat, man muß wissen wofür man das Fahrzeug braucht. Täglicher Autobahnkilometerfresser ist das Fahrzeug mit Sicherheit nicht. Ich fahre zu 80 % elektrisch, 20% benzinbetrieben. Komme dabei auf ca. 2,9 Liter Verbrauch.

Man kann aber auch damit in Urlaub fahren. Italien oder Österreich z.B. ist kein Problem. Verbrauch ca. 4,2 Liter ohne aufzuladen. Ich lade zuhause mit der Easy-Wallbox von Jeep, allerdings nur an der normalen Steckdose. Ladezeit um die 5 Stunden. Das ist für mich o.K. Zum Thema Zuverlässigkeit und Mängelbehaftung: Der eine hasst ihn und der andere liebt ihn und lebt auch mit seinen Eigenheiten und auch Schwächen. Er sticht halt aus dem Einheitsbrei der anderen Hersteller heraus. Man muß halt ein wenig denken beim Fahren, nicht dass es einem passiert, die letzten 3 Kilometer noch mit dem Benzinantrieb zu fahren. Das ist auf Dauer mit Sicherheit nicht förderlich für den Motor. Aber das sind Sachen die man erarbeiten muß. Für mich nach wie vor eine positive Kaufentscheidung.

Ich wünsche Dir eine gute Entscheidung für das neue Auto.....

Achte bei einer Probefahrt vor allem auf das Schaltverhalten des Getriebes, die 240 PS werden ganz schlecht (katastrophal) auf die Strasse umgesetzt.

Beachte, dass das Tankvolumen extrem klein ist.

Die elektrische Reichweite ist mit 50 km extrem übertreiben angegeben.

Zitat von alias

Achte bei einer Probefahrt vor allem auf das Schaltverhalten des Getriebes, die 240 PS werden ganz schlecht (katastrophal) auf die Strasse umgesetzt.

Beachte, dass das Tankvolumen extrem klein ist.

Die elektrische Reichweite ist mit 50 km extrem übertreiben angegeben.

Mit dem Gertriebe wird man mMn kaum auf einer Probefahrt vertraut, sondern erst, wenn meine eine Weile alle drei Fahrmodi kennengelernt hat. Meiner Erfahrung nach macht es schon viel aus, wenn der Verbrenner warm ist und oftmals finde ich das Zusammenspiel aus E- und Verbrennungsmotor im E-Save-Modus (Halten) als harmonischer als im Hybrid-Modus. Meine Präferenz ist daher der elektrische modus und falls die Reichweite absehbar nicht reicht E-Save (Halten).

Hybrid meide ich eher, auch weil ich dabei merke, dass der Verbrenner öfters kurz angeworfen wird, ohne richtig warm zu werden.

Was die rein elektrische Reichweite angeht, so schaffe ich die 50 km im Winter ganz klar nicht, da sind es eher 30-35. Aber im Sommer sind die 50 km durchaus drin, teilweise (Frühlingstag ohne Klimaanlage) hatte ich auch schon leicht mehr (52-53 km). Aber dann muss die Strecke natürlich auch passen (Stichwort Rekuperation).

Insgesamt empfinde ich den Compass noch immer als wirklich schönes Auto, auch wenn mich im Laufe der letzten 18 Monate schon diverse Kleinigkeiten genervt haben (AVAS-Ausfall, Kennzeichenleuchten defekt, Schiebedach klappert [noch IMMER nicht behoben!] und die Lenkung knarzt[e, wobei das anscheinend gerade wieder hochkommt], Software-Updates sind recht eigenwillig und lassen mich manchmal verzweifeln, weil sich das Auto einfach nicht mit dem WLAN verbinden will).

Nichts Dramatisches und bislang auch keine Panne, die das Auto lahmgelegt hätte...

Noch ein kleiner Nachtrag: Ich besitze und fahre ansonsten nur erheblich ältere Autos als den Compass (vom 73er NSU Ro 80 über 89er VW Polo und 92er Passat, 86er MB W124 bis hin zu meinem 08er Jeep Patriot) und bin daher noch immer von den diversen Sicherheits-Helferlein und Komfortfunktionen begeistert.

Man kann schon äußerst entspannt mit dem Auto fahren (insbesondere aber auch einparken) und die Fahrt mit klimatisierten Sitzen, etc., Musik und toller Handy-Anbindung genießen. Macht schon Spaß... Mein Compass hat aber auch die damalige Vollausstattung (2022).

Hallo, ich fahre einen 2021 Jeep Compass PHEV mit der von Dir genannten Maschine. Meine Erfahrung....ich bin bedient. 1 x im Urlaub in Schweden liegen geblieben, Ursache unklar. Jetzt zum 2mal unterschiedlichste Fehleranzeigen (Motorkontrollleuchte, Fehler Hybridantrieb, Fehler Bremse) 2 Fehler nach dem Löschen des Fehlerspeichers weg, Fehler Bremse bleibt.

So schön dass Auto auch ist, bei der Preisklasse schon nervig.

Den Fass dem Boden haut die Werkstatt raus. Das Auto steht da seit dem 03.06. und mangels Personal passiert absolut nichts. Heute wurde mir mitgeteilt, dass auch nicht zugesichert werden kann, dass bis zum 21.07. (geplanter Reisebeginn) noch etwas passiert. Dabei habe ich die verlängerte Garantie. Warte jetzt seit Freitag auf eine Rückmeldung von Jeep Deutschland.

Also Finger weg. In der Preisklasse gibt es andere schöne Fahrzeuge.

Ich fahre einen 21er Trailhawk, Seit 01/22 sind 20k Km drauf

Meist im elektrischen Betrieb durch Fahrstrecke zu Arbeit und zurück. Bisher gab es 1! ungeplanten Werkstattaufenthalt, wegen der Ölgeschichte. Wurde allerdings ohne Probleme von meiner Werkstatt erledigt, in Kombination mit dem Update zu dem Zeitpunkt. Seitdem nur jährliche Inspektion und keinerlei Ausfälle.

Ganz klar, je nach Fahrprofil, inmeinen Augen ein super Auto. Macht Spass im elektrischen Modus, und ist relativ entspannt auf der Autobahn.

Zitat von Hauptstadtkompass

Mit dem Gertriebe wird man mMn kaum auf einer Probefahrt vertraut, sondern erst, wenn meine eine Weile alle drei Fahrmodi kennengelernt hat. Meiner Erfahrung nach macht es schon viel aus, wenn der Verbrenner warm ist und oftmals finde ich das Zusammenspiel aus E- und Verbrennungsmotor im E-Save-Modus (Halten) als harmonischer als im Hybrid-Modus. Meine Präferenz ist daher der elektrische modus und falls die Reichweite absehbar nicht reicht E-Save (Halten).........

Ich kann mich dem nur anschließen - mit dem Unterschied, dass meiner bis jetzt nur einmal ein "Fremdkabel" nicht zum Laden akzeptiert hat. Ansonsten hatte ich noch keinerlei Ausfälle/Störungen zu beklagen in den 2 Jahren, die ich ihn nun habe.

Meiner ist EZ 01/2022 und hat auch die S-Ausstattung incl. dem Panoramadach.

Ich würde ihn wieder kaufen - Ausstattung lässt (zumindest bei mir) keine Wünsche offen.

Für meine Zwecke die ideale Kombination; Arbeitsweg kann ich rein elektrisch fahren und wenn mal Urlaub usw. mit längeren Strecken ansteht, kommt der Benziner zum Einsatz. Wenn man diesen auch regelmäßig warm fährt, dann gibt es auch keine Probleme mit der Ölverdünnung.

Und zum Tankinhalt und Reichweite: Wenn man nicht gerade nen Bleifuß hat, schafft man schon 350-400 km - nach der Distanz sollte wohl mal ein kleiner Tankstopp drin sein.

Ja, auch ich fahre täglich so um die 80km und lade mehrfach auf. Es könnte schneller laden aber zumindest in der Fa. hab ich bei gutem Wetter 22kw, da gehts auch schneller.

Im Prinzip hängt meiner in allen Standpausen am Kabel. So komme ich gefühlt auf 80% elektrischen Weg der mit den PV recht wenig kostet.

Zitat von Peruna

Es könnte schneller laden aber zumindest in der Fa. hab ich bei gutem Wetter 22kw, da gehts auch schneller.

Es würde mich überraschen wenn du mit 22 kW laden kannst, es werden eher 7,36 kW sein.

Natürlich, aber zuhause nur die Hälfte mit der 11kw-Box. In der Firma isser halt nach 1er Stunde wieder voll.

Also beim Fahrprofil überwiegend in der Stadt muss man sich halt so ein wenig auf das Schaukelstuhl-Verhalten einstellen.

Beim ständig Gas geben wieder weg nehmen dann wieder bremsen und wieder beschleunigen fühlt sich die Automatik dann etwas überfordert wenn beide Antriebe gleichzeitig arbeiten.

Habe derzeit sehr viel Landstraße, und da muss ich sagen macht er wirklich einen guten Dienst. Ich muss sogar sagen, dass mir das sogar Spaß macht.

Wie Toy schon mal sagte, wenn man den Wagen mal im Ami Cruising Style fährt also entspanntes Beschleunigen, dann ist er ein echter Ami-Cruiser.

Wenn Du halt die volle Leistung abrufen willst, dann musst Du halt wissen, dass es natürlich möglich ist, jedoch der Jeep seine echte Stärke im Gelände und auf langen Strecken im dahingleiten hat.

Solange ich diese Vorfreude beim Einsteigen habe und insgesamt das Gefühl habe, dass es das richtige Auto für mich ist, werde ich nach heutigem Stand das Auto nochmal weitere 3 Jahre fahren.

Zitat von upintheair

…

Wie Toy schon mal sagte, wenn man den Wagen mal im Ami Cruising Style fährt also entspanntes Beschleunigen, dann ist er ein echter Ami-Cruiser.

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Solange ich diese Vorfreude beim Einsteigen habe und insgesamt das Gefühl habe, dass es das richtige Auto für mich ist, werde ich nach heutigem Stand das Auto nochmal weitere 3 Jahre fahren.

Bestätige ich zu 100%