Garage beheizt oder nicht?
Wenn du Batterie zu kalt ist, kann das BMS die Leistungsentnahme verweigern. Das kann ab 0 °C immer passieren.
Es gibt wahrscheinlich tausende Gründe, warum das Hybridsystem in verschiedensten Situationen völlig anders aktiert, als man das erwarten würde. Erklären kann einem das bei Jeep niemand. Da müsste man mit dem Softwareentwickler reden, ob der eine detaillierte Aufstellung hatte. Dazu kommen noch ein gewisses Maß Willkür und diverse Programmierfehler.
Ich kann mich noch gut an meinen Compass erinnern, bei dem engen Pedalabstand im Fußraum passierte es mir öfter, dass man beim Starten neben dem Bremspedal auch das Gaspedal mit erwischte, auch dann ging sofort der Verbrenner mit an. Man kann nicht viel mehr tun, als manche Unsinnigkeiten beim 4xe einfach hinzunehmen.
Garage beheizt oder nicht?
Wenn du Batterie zu kalt ist, kann das BMS die Leistungsentnahme verweigern. Das kann ab 0 °C immer passieren.
Nein, nicht beheizt. Das würde bedeuten das ich im Winter kaum elektrisch fahren kann?
meistens braucht das Motoröl so seine gute 50 Grad dann lässt sich zumindest bei mir bei derzeit -10 Grad der Elektromodus ganz normal aktivieren.
Ich komme damit eigentlich gut klar, es sei denn dass man nur Kurzstrecke fährt, dann soll man halt mal hin und wieder eine längere Strecke fahren.
Naja, Physik gilt auch bei reinen E-Autos. Da wird dann erstmal alle Energie ins Erhitzen der Batterie geballert, im besten Fall mit Hilfe einer Wärmepumpe. Auch sind dort die Akkus deutlich größer, sodass im Verhältnis mehr Leistung abgegeben werden kann.
Das ist auch keine Jeep-Eigenheit. Das Schicksal teilen viele Plugin-Hybride. Aktuelles Beispiel ist hierfür der neue BMW M5, der ab 0 °C auch lieber in den Kaltstart geht, als elektrisch zu fahren - und da freuen sich die Nachbarn bestimmt richtig.
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