Also gerade bei der 30er Zone bietet sich das doch eigentlich an, erstmal elektrisch loszufahren.
Ja klar, im Normalfall mach ich das auch so. Meine Aussage gehört natürlich zu dem Kontext, den Verbrenner auf eine kurz bevorstehende Autobahnfahrt vorzubereiten verbunden mit der Absicht, möglichst viel Strom mitzunehmen.
Von dem Ansatz, den Akku erst mal absichtlich etwas zu entleeren bevor auf E-Save gewechselt wird, bin ich wieder abgekommen. Das passiert quasi automatisch nebenbei, wenn man den Verbrenner über E-Save starten lässt. Dann läuft der Verbrenner erst mal ein Stück weit "warm" mit konstant 1600 U/min, ohne Vortrieb dabei zu leisten. Erst wenn der Katalysator auf Betriebstemperatur ist, erfolgt der Wechsel. Zu dem Zeitpunkt ist dann im Akku schon ausreichend Platz zum Rekuperieren.