ATs vs. Serienbereifung

Sorry, aber ich hatte mir auch gleich auf ATs umbestellt nachdem ich ihn mit dem Conti aufm Hof des Autohauses stehen sah.

Auch auf dem Vorherigen waren ATs drauf und so kann ich keinen Unterschied beschreiben.

Aber laut sind sie nicht. Der alte Grabber AT2 machte sich schon mehr bemerkbar. Zur Laufleistung bin ich als Wenigfahrer auch still, kann nur sagen, dass ich zufrieden bin.

Kenn ja nix anderes

Bin nur froh, dass - wenn's mal bissl rauher wird - der AT mehr Grip hat.

Die Bremsleistung im Unterschied wird sicher keiner so direkt sagen können. Evtl. fühlen und 5 Jahre alte Normalreifen abgefahren zu AT-Neureifen sollte man ja auch nicht direkt hernehmen.

Aber dazu macht der ADAC Vergleichstests unter identischen Randbedingungen und nur da kann man sagen: der Reifen braucht 2 Meter mehr oder weniger.

Hab mir gestern die ATs montiert

Falken wildpeak AT01 215/60/17

vorher GY eagle F1 asymetric

Bisschen lauter, bisschen unruhiger, aber alles im Minimalbereich

Trotzdem werde ich mir die AT nur raufgeben wenn ich nach Kroatien fahre

Hatte beim Renegade auch umgestellt. Allerdings auf preiswerte Matador Izzardas, die waren gut aber bei Nässe schwach. Mit zugeschaltetem Allrad aber kein Problem.

Mit guten AT´S hast du da auch keine Probleme, der BFG ist prima, wenn auch teuer,

Der General Grabber ist spitze (fahre ihn selber auf dem JT) aber da sind noch andere gute Reifen,

Grundsätzlich halten die gefühlt länger, helfen viel offroad und sehen deutlich besser aus.

R 17 ist prima, Da bekommst du ne große Auswahl!

Fand damals die Serienbereifung auf dem Renegade (Conti Ganzjahresreifen) auch sehr gut, Habe aber den Wechsel auf AT nie bereut. Im Gegenteil!

Zitat von Luke_Skyrunner

Hej Danke für die persönlichen Einschätzungen und Meinungen. So in etwa hatte ich gehofft. Ich denke mit Einschränkungen in gefühlt diesem Rahmen kann ich leben und schaue jetzt Mal welche Reifen in der Seriengröße in Frage kommen. Habe da aber schon noch Zeit, die aktuellen Reifen haben noch nicht viel runter und ich fahre auch nicht sehr viel. Es wird also frühestens nächstes Jahr dazu kommen.

Gracie Mille 🤓

Wenn Du noch etwas Zeit hast, beobachte mal den Markt und schau z.B. bei RSU.de rein. Dort findest Du ne riesen Auswahl und (für mein Empfinden) auch immer sehr gute Preise. Zumindest hat man einen sehr gute Überblick.

Von Nokian Tyres kam dieses Jahr der Outpost AT. Ein sehr spannender Reifen... Auch preislich.

Nachtrag zum Grabber AT: Es gibt jetzt den AT 3 und auch hier darauf achten, dass der nicht älter als Mitte 2020 ist! Dort wurde nochmal die Mischung verändert und der fährt sich wie ein ganz normaler Ganzjahresreifen!!

Für mich ne absolute Empfehlung.

Da kann ich das Reifen 1x1bzw. 4x4 empfehlen

Sehr spannender Thread, komisch dass ich den erst heute entdecke, denn mit genau diesen Gedanken habe ich auch schon gespielt!

Kann auch noch was zu meinem General Grabber A/S 365 sagen.

Der liegt meiner Meinung nach genau zwischen einem AT bzw. dem Grabber AT3 und einem "normalen" Straßenreifen. Quasi AT halbe.

Wird als spezieller SUV - ja ja, ein Jeep ist kein SUV - bzw. 4x4 Reifen beworben.

Sehr leise, gute Laufruhe und besser bei Regen/Kurven/Bremsen als der AT3.

Und in der Lavagrube kletterte er Sachen hoch die der Diesel mit AT3s nicht hoch kam.

Den AT3 vom Diesel Trailhawk wollte ich dann ja auch auf dem 4xe aber durch falsche Bestellung oder Verständigung ist es der Grabber A/S geworden.

Die zahme Straßen-Werksbereifung war für mich ein no go und der Verkäufer gab mir auch Recht.

Demnach meine Empfehlung, wenn jemand zwischen Straße und AT wankt: schau dir mal den General Grabber A/S 365 an.

Gruß Harry

Ich fahre mit General Grabber AT3 in 225 65 R 17.

Bis jetzt kein Problem.

Hallo,

ich habe die beim Renegade 4xe S serienmäßig verbauten 19" Felgen abgenommen und den General Grabber AT3 in 225 65 R auf schönen schwarzen 17" Felgen montieren lassen. Was besseres konnte ich nicht machen: sieht einfach super aus; die Dämpfung ist ein Traum; keinerlei Nachteile bei der Straßenlage festgestellt und Bordsteine haben ihren Schrecken gänzlich verloren. Auch am Verbrauch konnte ich keinen Nachteil feststellen. "Höhere Geräuschentwicklung" kann ich - subjektiv wahrgenommen - verneinen, kann aber auch meinem Alter ü50 geschuldet sein

Im richtigen Gelände war ich noch nicht, aber herbstlich nasse und matschige Weiden sind keine Herausforderung.

Gruß Kai

Ich muss nochmal eine ganz amateurhafte Frage zum Thema stellen: Serienmäßig sind bei mir 235/55R17 montiert, müssen denn dann die AT's auch genau diese Dimensionen haben, wenn ich sie auf die originalen Felgen ziehen lassen will?

Ich habe schon öfter gehört, dass man in der Breite variiren kann, also z.B. auch 225 aufziehen. Aber wo sind da sie Grenzen?

Und vor allem beim zweiten Wert (Radius?), kann man da einfach so von 55 auf 65 wechseln? Verändert das nicht den Radumfang?

Also ich blicke da echt nicht durch und speziell für die Kombi 235/55R17 gibt es auch nicht viel Auswahl.