Anhängerkupplung für den 4xe

Die Kupplungen haben eigentlich durchweg eine mögliche Stützlast von 100kg. Das nützt nur nicht viel, weil der Renegade wie auch der Compass als 4xe von Jeep auf 60kg begrenzt wurde.

Auflasten kann man natürlich machen, man muss sich halt im Klaren darüber sein, was das im worst case für Auswirkungen haben kann. Muss nicht, aber kann.

Zitat von Ego75

Was meinst du mit, was für Auswirkungen ?

Das mit den Auflastungen spielt sich in einer Grauzone ab, weil es die Vorgaben des Herstellers umgeht. Gerade beim Wrangler wird die Hersteller-Angabe zur Anhängelast ohne Zustimmung um fast 100% erhöht, was der Hersteller garantiert nicht lustig findet. Die seriösen Anbieter von Auflastungs-Gutachten, wie z. B. SK-Handel, weisen deshalb auch ausdrücklich darauf hin, dass der Hersteller Garantie-Leistungen wegen der Auflastung evt. verweigern könnte.

Zitat von Uwe 4xe

F.1 2.400 kg und F.2 2.035 kg.

Da haben sie wohl was beim Ausstellten der Papiere versemmelt. Ich habe ja ein identisches Modell, da steht aber sowohl bei F.1 als auch F.2 jeweils 2400kg drin.

Mein Kenntnisstand war, das die Öse nur in bestimmten Ländern Pflicht ist, z. B. in den Niederlanden. Seit dem nennt man die Öse im einschlägigen Sprchgebrauch auch „Hollandöse“. Überall anders reicht es, das Seil über den Haken zu legen. Ich lasse mich aber gerne korrigieren, falls da inzwischen andere Regularien gelten.

Ich finde dazu nur die Aussage, dass die Öse nur in Holland, Österreich und der Schweiz Pflicht.

Lustig ist allerdings, wenn die Öse am Auto dran ist, muss man die wohl auch in Deutschland benutzen. Wenn nicht, kann man das Seil über den den Haken werfen.

EDIT: so steht es auch auf auf der verlinkten Seite von Westfalia. Da hat sich der Herr Inscheniör wohl leicht geirrt.

Zitat von Westfalia

Grundsätzlich sind folgende Varianten in Bezug auf die Sicherungsöse möglich:

• Anhängerkupplungen die über eine nationale Bauartgenehmigung des KBA oder über eine Zulassung gem. der 1. Europäischen Genehmigungsrichtlinie EWG94/20 verfügen, haben nicht unbedingt eine Sicherungsöse für das Abreißseil.

• Anhängerkupplungen die gem. ECE 55 R geprüft und genehmigt sind, verfügen über eine derartige Sicherungsöse.

• Sofern keine Sicherungsöse vorhanden ist, genügt es, wenn das Sicherungsseil per Schlaufe um die Kugel der Anhängerkupplung gelegt wird (Achtung: in einigen Ländern gibt es hierzu andere Vorschriften). Ist eine Sicherungsöse vorhanden, muss diese genutzt werden.

Ich habe seit Jahren keine AHK mehr in den Fingern gehabt, wo keine Hollandöse dran oder zumindest dabei war. Meistens ist die fest mit drangeschweißt, selten zum dranschrauben.