Fahren im Elektro Mode + Tempomat oder ACC spring der Verbrenner bei Steigungen an

Ich kann in der App die Kontakte (Apple) auswählen, bringt mir aber nicht viel, denn leider wird die Eingabe nicht übertragen 🤷‍♂️

Hurra, ich hab ein neues Phänomen! Beim sanften Rollen im Hybrid-Modus springt der Benziner an und brummt mit 1500 Umdrehungen/Minute vor sich hin OHNE auf den Antrieb zu wirken! Beim ersten Mal hatte ich die Vermutung, dass ich zu heftig beschleunigt hatte, was ja den Verbrenner zuverlässig weckt. Aber das war definitiv nicht so, konstante 45 km/h in der Stadt, kein Tempomat. Bei einer Kühlwassertemperatur von 36° C ging er wieder aus. Wenn dieses Verhalten häufiger auftritt (und nicht bemerkt wird, da nur am Drehzahlmesser zu erkennen) steht die Sache mit der Ölverdünnung in einem anderen Licht da.

Das hatte ich jetzt die Tage auch 2 oder 3 x, aber noch ohne Z78

Zitat von Butz

Hallo, mein Renegade scheint einen eingebauten Neigungsmesser zu haben, bei der kleinsten Steigung springt der Verbrenner im Hybrid-Modus an, auch wenn die Batterie noch über 20% Leistung abgeben kann.

Das scheint nicht nur so, das hat er auch

Ab - weiß jetzt nicht genau - 15-20 Prozent rum geht der - ich sag jetzt extra nicht "Verbrenner an" sondern "Allrad rein".

Habe da auch eine spezielle Schrägfahrt hier ums Eck wo der Allrad vorsorglich zugeschaltet wird.

Das ist ja so gewollt und auch gut.

In wie fern das nun bei deinem Verbrenner Phänomen zuständig ist - oder das sowieso unbekannte Wesen der Verbrennerzuschaltung zugeschlagen hat steht natürlich auf einem anderen Blatt.

Habe zusätzlich den Eindruck, dass auch die Geschwindigkeit des Gaspedals tretens eine Rolle spielt und nicht nur wie weit es durchgetreten wird.

Da würde mich echt mal die Programmierung interessieren.

Genau so wie damals beim Diesel die Stopp/Start Programmierung bzw. Verhinderung, die sich dann als Doktorarbeit rausgestellt hat

Zitat von Ef1

Meine Garagenausfahrt hat ne Steigung von 33 % ! Das heißt beim Rausfahren springt der Benziner immer in der Mitte der Ausfahrt an, egal welcher Modus eingestellt ist, er springt auf Hybrid.

Ich fahre den Compass 4xe seit gut einem Monat. Laut Bedienungsanleitung schaltet sich ab 16% Steigung der Verbrenner zu. Der Verbrenner läuft dann eine gewisse Zeit bzw. Strecke, dann kann man wieder im E-Modus fahren. Bei niedrigeren Temperaturen dauert es gefühlt länger, bis der E-Modus wieder aktiviert werden kann. Ist eigentlich sehr schade. Es sollte m.E. eine manuelle Einstellung hierzu geben, ob tatsächlich Hybrid gewünscht ist.

Zitat von HerBoe

Bei niedrigeren Temperaturen dauert es gefühlt länger, bis der E-Modus wieder aktiviert werden kann.

So wie ich es verstanden habe wird die Hochvolt Batterie erst auf eine minimale Temperatur duch Heizung gebracht, bevor sie belastet werden kann und, noch wichtiger, auch durch rekupieren geladen werden kann.

Andersrum wird sie im Sommer ja auch gekühlt.