Reifenluftdruck für Offroad

Das ist nicht so generell zu beantworten. Das kommt darauf an, wo Du fährst und was Du erreichen möchtest. Grunsätzlich erreichst Du damit, dass du mehr Auflagefläche (sowohl ind der Breite aber auch in der Länge) erzielst. Das sorgt überwiegend für mehr "Grip" in bestimmten Situationen, aber auch für etwas mehr Komfort, da die Dämpfung durch den Reifen steigt.

EIn "Muss" ist das Luftablassen nicht - manchmal aber sehr empfehlenswert. Insbesondere auf sandigem, weichen Untergund.

Je nach Beschaffenheit und Situation kannst Du auch bis auf 0,5 Bar ablassen. Dann musst Du aber aufpassen, dass Dir der Reifen nicht von der Felge rutscht. Also keine starken Lenkbewegungen machen. So starkes Ablassen kann man z.B. in sehr weichem Sand machen, wenn man sonst keine anderen Optionen mehr hat, um sich frei zu bekommen.

Auf steinigem eher festen Untergrund kannst Du bei Deinen Reifen locker bis 1,5 ablassen. Darunter musst Du ausprobieren oder auch eventuell über "Beadlock-Felgen" nachdenken (so es hier Zulassungsfähige gibt!). denn die Gefahr steigt, dass der Reifen von der Felge springt.

Einen generellen festen Wert gibt es also in diesem Sinne nicht.

Wir waren in Wettbewerben schon mal mit 0,1 und 0,2 unterwegs.

Da sind aber Beadlocks angesagt. Meine MUD Wettbewerbsreifen hatte ich so auf 0,2-0,4 auch ohne Beadlock. Schwierigstes und steilstes Gelände aber immer bei Trial Geschwindigkeit. Das wird dann mit Fußdruck auf den Reifen getestet. Da kann man locker 5 cm und mehr reindrücken.

Welcher Wert nun "safe" ist kann dir natürlich keiner sagen. Man kann auch bei 2,5 den Reifen von der Felge krempeln. Ohne Beadlock kommt es dann auch auf die Reifenflanke und die Felge an und aufs Gelände und... auf die Fahrweise.

Jedoch würde ich bei über 1,0 und Trialgeschwindigkeit und nur moderater Schräglage keine großen Bedenken haben.

Schräglagen von 45 und mehr Grad sind ja auch eher selten

Bei festem Boden würde ich mir den Aufwand nicht antun. In Horstwalde bin ich nun 4x mit dem Standard-Druck unterwegs gewesen, ohne irgendwelche Nachteile zu spüren. Die Waldwege sowieso und auch die Sandbahn hat kein Eingreifen verlangt. In der Sahara oder Moab mag das ja seine Berechtigung haben, in deutschen Offroad Parks kann man leicht darauf verzichten.

Zitat von Leo

Ich meine die Beningungen wie im Langenaltheim Offroad Park. Also, ziemlich festes Boden, mal Matsch mal Steine.

Gerade in LA bin ich auch mit Normaldruck rumgefahren. Schrägfahrten für PKWs findet man eh nicht. Trocken war das. Bei feuchtem Steinmehl als Bentonit ähnliche Pampe auf einer Steinplatte dagegen musste man mich mal auf ebenem Gelände wegziehen.

Da war letztlich Luftdruck egal aber alle ham gelacht.

Selbst Laufen war im Prinzip nicht möglich ohne jeden Schritt 3cm größer zu werden sofern die Schuhe noch dran blieben

Einen Argo 8x8 hab ich da auch mal aus ebenem Schlamm rausziehen dürfen.