So Dies und Das

Hallo zusammen,

ich habe mich nun kurzfristig dazu durchgerungen anstatt eines Kia einen Jeep (Compass PHEV) zu kaufen. Es ist mein ERSTER.

Daher wäre ich echt dankbar wenn mir hier die eine oder andere Frage beantwortet werden könnte bzw. mir geholfen werden könnte.

1. Ich suche nun schon seit einigen Tagen verzweifelt einen Dachträger. Nachdem ich den lediglich einmal im Jahr brauch muss es kein Thule oder so sein.

2. Mit der Dachbox ist es mit der installierten Antenne doch etwas schwierig (sehr steif - Blech verbiegt sich bei Druck). Gibt es da gute und sinnvolle Alternativen? Hab schon einiges gelesen wegen der Frage DAB+ (Haifischflosse usw.).

3. Ich habe bereits ein E-Auto daheim und somit eine 11KW Wallbox installiert. Die funktioniert einwandfrei. Laut Recherche im Internet ist das auch kein Problem (Steckdose / 11KW / 22KW). Nun haut es jedes Mal die Sicherung der Wallbox (nicht FI-Schalter) heraus wenn der Jeep dran hängt. Steckdose geht zum Glück.

Vielleicht kann mir jemand den ein oder anderen Tipp für den Anfang geben. Vielen Dank im Voraus.

Zitat von Toy

Bei günstigen Dachträgern höre ich sehr oft den Namen Atera, eigene Erfahrungen habe ich damit aber nicht. Ich kenne aber auch niemand, der sich darüber beschwert hat. Für den Compass haben die zwei Ausführungen, entweder Alu oder noch günstiger die Stahlrohr-Ausführung. Die Teilenummern wären 044377 oder 047377. Im Netz gibt es auch zu Hauf China-Ware.

Wegen der fliegenden Sicherung beim Laden, schreb mal hier welches Modelljahr dein Compass ist. Evtl. braucht es ein Update, wurde der Z78 Rückruf schon gemacht?

Modelljahr 2022, Zulassung 12/2022.

Bei den Dachträgern gibt es verschiedene Halte- bzw. Installationsmechanismen. Finde leider nicht so wirklich einen, welchen man von innen an die Dachreling schrauben muss.

Zitat von Toy

Der Atera Träger passt zu der Relig des Compass.

Das mit dem Update wegen fliegender Sicherung war leider beim MY20, trifft dann wohl bei dir nicht zu. Dann am Besten doch mal in der Werkstatt kontrollieren lassen.

Herzlichen Dank für den Träger.

Wegen dem Laden habe ich von meinem Händler des Vertrauens nur die Aussage erhalten: "Also bei uns hat er geladen. Es kann daher nicht am Fahrzeug liegen".

Werde da aber noch einmal kommende Woche nachfassen .

Ist das Problem mit der Verkehrszeichenerkennung eigentlich auch allgemein vorhanden oder nur bei mir? Erkennt, wenn überhaupt, nur Verbotszeichen (Geschwindigkeit). Weder Aufhebungen davon noch Ortseingänge und so. Macht damit richtig spaß zu fahren. Mir wird immer angezeigt das ich zu schnell fahre weil die Aufhebungen in der Regel nicht korrekt dargestellt werden.

Zitat von Eagle

Das Problem mit der Verkehrszeichenerkennung ist leider schon länger bekannt und bisher nicht von den Jeep Softwareentwicklern behoben worden. Aufhebungen werden nicht erkannt.

Danke für die Antwort. Ist dann überhaupt bekannt ob das Problem anerkannt ist und einmal behoben werden wird? Müsste ja eigentlich mit einem Softwareupdate zu beheben sein.

Bin davor einen Nissan X-Trail gefahren. Baujahr 2016. Hat dort tadellos funktioniert. Schade bei der Preisklasse.

So sah das heute aus.

70 km/h angezeigt in einer 30`er Zone (geschlossene Ortschaft, ca. 800m nach Ortseinfahrt).

Heute hat es nun auch noch die Sicherung von der normalen Steckdose (anderer Stromkreis Wallbox) während des Ladens geschmissen.

Vielleicht Montagsauto?

Danke für die Hinweise.

Zwischenzeitlich habe ich an meiner installierten Wallbox an den Ampere (per App) etwas geändert. Aktuell läuft es.

Bin kein "Techniker", nachdem im Handbuch bis zu 32 Ampere angegeben waren ging ich davon aus, dass das funktionieren sollte. Jetzt bin ich auf 18 Ampere runter was anscheinend 3,7 kW bedeutet. Nun funktioniert es.

Asche auf mein Haupt, sorry.

Ging davon aus das die vollintelligente Wallbox das selbst erkennt und den Stromfluss regelt. Funktioniert ja auch bei den Ladestationen außen...

Wegen der Verkehrszeichenerkennung möchte mein Händler dies nun an den technischen Außendienst von Jeep weitergeben. Mal schauen ob sich etwas verbessern wird...

Trotzdem nochmals herzlichen Dank für den Input.

Zitat von Toy

Der Compass kann bis zu 32Ampere laden, wenn also die Wallbox ihm 32 Ampere anbietet, dann nimmt er die dankend an. 32 Ampere einphasig ist aber an privaten Stromanschlüssen in Deutschland erstmal so nicht zulässig und bedürfte der Genehmigung durch den Stromanbieter. In sofern wundert es mich da nicht, wenn die Sicherung fliegt. Wer hat denn die Wallbox angeschlossen und in Betrieb genommen? Wie ist die Wallbox abgesichert? Ein zertifizierter Elektriker hätte das so eigentlich nicht freigeben dürfen.

Na ja, die Wallbox (Pulsar Plus) wurde von einem Fachbetrieb installiert. Wurde aber für unseren Kia E-Soul installiert, also einem reinen E-Auto. Die Wallbox schafft 11 KW, was unser kleines E-Auto aber auch braucht. Der schafft im Schnelllademodus bis zu 80 KW (Autobahn und so).

Ich ging fälschlicher Weise davon aus, dass der Compass automatisch reguliert. Dem ist aber nicht so. Nach einem Eingriff per App an der Wallbox hat sich das Thema nun zum Glück erledigt und die Ladezeit variiert so zwischen 1,5 und 2 Stunden. Je nach Restladung.

Ob die Wallbox einphasig oder mehrphasig angeschlossen ist dürft ihr mich bitte nicht fragen.

Zitat von pero4x4

Wahrscheinlich ist dein Stromkreis mit einer 16A Sicherung gesichert. Bei einem Peak der Wallbox wird´s weggefetzt haben. Das Laden mit 16A (3,7 kWh) ist für mich absolut ausreichend. Der Compass kann glaube ich eh nur 7,4 kWh d.h. 32A max. Laden. Schneller geht eh nicht, egal an was für einer Ladesäule. In Normalfall ist es mir egal ob das Auto von 0-100% in 3 Std oder 1,5 Std geladen ist. So schaut der Spaß bei mir aus. Garage aus den 70er Jahren. Ich habe einiges für den Jeep an der Verkabelung usw. modernisieren müssen. Die ganzen Steckdosen usw. waren komplett offen und das in einer feuchten Garage. Ich habe alles ersetzt.

Die Wallbox ist bei mir direkt am Hausanschlusskasten angeschlossen und abgesichert. Die FI-Schalter hat es ja nicht heraus gehauen.

Wenn ich die Ampere erhöhe schaltet das System (Sicherung Wallbox) bei mehr als 3,7 kWh ab.

Aber für die Batteriegröße kann ich damit leben. Passt schon alles.

Bin gespannt wenn ich das erste Mal extern laden möchte. Die regulären Typ2-Ladesäulen sind ja auf bis zu 22 KW ausgelegt. Da sollten dann die Ladesäulen alleine regulieren, hoffe ich doch.

Ach, mal noch eine andere Frage. Kann mir jemand von Euch sagen ob die Bohrungen auf der Innenseite der Dachreling zwischen den verschiedenen Compass-Modellen sich unterscheiden oder ob die seit 2017 überall gleich sind?

Ich habe bei mir 10cm Mitte Bohrung bis Mitte Bohrung gemessen.