Hat jemand damit "schlechte" Erfahrungen gesammelt?
Nö. Fahre ausschließlich E10, ist auch quasi bei uns in der Firma Dienstvorschrift. Bei keinem Auto aus der Flotte gibt es irgendwelche Probleme und auch unser Privat-Fahrzeug wird nur mit E10 betankt.
dann fahre ich den tank weitgehend leer und wechsel dann auf e10 
Solange der Motor für E10 freigegeben ist - und das sind soweit ich weiß alle modernen Verbrennungsmotorer - ist das gar kein Problem...
es gibt sogar welche die wissenschaftlich erklären warum E10 besser ist
Tanke seit Jahren E10 und keine Probleme. Beim Compass steht auch noch schön groß E10. Daher kein Problem und man spart Geld. Vorausgesetz, man kommt mal zur Tankstelle. Habe das Auto seit ca. 5 Wochen und jetzt 1200km drauf und der Benzintank ist bei ca. 45%.
Solange E10 mehr als 1,5% günstiger ist als E5 tanke ich es, damit ist der Mehrverbrauch überkompensiert.
Wobei die 1,5% eine rein rechnerische Größe zu sein scheint. In Realität nachvollziehen konnte ich den prognostizierten Mehrverbrauch bisher an keinen von meinen Autos.
Ne, kann ich so nicht bestätigen. Bei meinem kleinen Kia Picanto GT Line komme ich mit einer Tankfüllung sogar 50km weiter als mit E5. Wobei das immer relativ ist...(Tankmenge, Sommer, Winter, Verkehr usw.)
Vorausgesetz, man kommt mal zur Tankstelle. Habe das Auto seit ca. 5 Wochen und jetzt 1200km drauf und der Benzintank ist bei ca. 45%.
da hoffe ich für Dich, dass Du Ihn mal 1x pro Woche mind. 30 min auf Temp. im Verbrennermodus bringst. ansonsten wirst Du öfters an die Tanke müssen als Dir lieb ist
Aber Ölverdünnung müssen wir dank Forum ja nicht mehr durchkauen 😁
Idealerweise mal ins ECU gucken und irgendeine Knock corrections beobachten, wenn diese in Ordning sind - dann alles ist ok. Ich fahre aber sicherheitshabe 98 (super plus)
Idealerweise mal ins ECU gucken und irgendeine Knock corrections beobachten, wenn diese in Ordning sind - dann alles ist ok. Ich fahre aber sicherheitshabe 98 (super plus)
Die Amis fahren die Jeeps teilweise mit E85 und mehr Probleme als wir hier, haben die auch nicht. Die Motoren sind für E10 freigegeben und sind wir mal ehrlich, auch keine Leistungsmonster, bei denen die Klopffestigkeit irgendwie relevant wird.
Die Flexfuel-Motoren für E85 sind zwar etwas modifiziert, aber das geht durchaus. E15 Sprit habe ich drüben auch schon gesehen, das tanken die in normale Benziner.
Für Europa war doch mal E20 im Gespräch, davon hört man aber gar nichts mehr. Ein paar Autos sind dafür auch schon freigegeben, ich meine BMW wäre das. Ich schätze aber mal, das Thema hat sich wohl erledigt, jetzt wo das Verbrenner-Aus besiegelt ist.
Mein BMW 330e BJ 2020 ist für E25 zugelassen:
Die Amis fahren die Jeeps teilweise mit E85
Für e85 braucht man andere ECU Settings, und idealerweise alcohol sensor mit passendes ECU (um die Fuel Mappings zu switchen)
auch keine Leistungsmonster, bei denen die Klopffestigkeit irgendwie relevant wird
Lol. 1.3 liter Hubraum und 180 PS, dazu noch opendeck mit ultradünne Zylinderwände... Auch ohne klopfen gibt es für solches Motor genug Gründe frühzeitig zu sterben.
hoffentlich nicht
hoffentlich nicht...
hoffentlich nicht...
Schließe mich den frommen Wünschen an....
Alles anzeigenFür e85 braucht man andere ECU Settings, und idealerweise alcohol sensor mit passendes ECU (um die Fuel Mappings zu switchen)
Lol. 1.3 liter Hubraum und 180 PS, dazu noch opendeck mit ultradünne Zylinderwände... Auch ohne klopfen gibt es für solches Motor genug Gründe frühzeitig zu sterben.
Ich fürchte, du unterschätzt die Festigkeit und Stabilität von Aluminium.
Ich fürchte, du unterschätzt die Festigkeit und Stabilität von Aluminium
Auf keinen Fall! Das Thema ist mir aber bekannt. Ich "tune" mein anderen Auto selbst, deswegen habe ich was gelesen.
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