Auf jeden Fall kann ich bestätigen, daß das Kartenupdate genau 35 Minuten benötigt und ohne Störungen vom USB-Stick installiert wurde.
Das sollte eine Problem deines Handys sein.
Nö, mal bietet die App das an, dann wieder nicht und ich muß mich mit Kennwort anmelden.
Noch eine Frage:
Kann man beim Renegade die Ladehistorie, wann wieviel im letzten Monat/Jahr geladen wurde abrufen?
Nein. Kann ich aber in der Wallbox nachschauen.
Danke für die Antwort, aber genau darum geht es mir, weil zwischen Wallbox-App und Zähler im Keller eine größere Differenz ist.
vielleicht hängt Dein Nachbar mit dran 🙈😁
Danke für die Antwort, aber genau darum geht es mir, weil zwischen Wallbox-App und Zähler im Keller eine größere Differenz ist.
Das ist dann tatsächlich seltsam. Ich meine in den Autos gibt es leider wirklich keine Möglichkeit das zu sehen.
Dann sind wir ja in guter Gesellschaft. Außer mir lädt noch ein TESLA mit auf. Auch der hat nur eine Speicherung der Daten einer TESLA-Ladestation, aber nicht von einer normalen Wallbox.
Moin, heute eine kleine Anekdote!
Es fing an, dass der Kollision Assistent automatisch deaktiviert war, gut dann muss ich ihn nicht manuell ausschalten. Weiter ging’s mit den Parksensoren rechts war ein Hindernis und links zeigt er optisch das Hindernis an. Maximale Rekuperation war ohne mein Zutun aktiv und konnte nicht deaktiviert werden. Rückfahrt Kamera feierte kurzzeitig ein, aber das ist ja nichts neues. Dann an der Ampel, startet der Verbrenner und beim Losfahren ging er wieder aus. Nächste Ampel blieb der Tacho erneut bei der Anzeige 48km/h eingefroren…… alles normal.
Du scheinst wirklich einen Montags-Rennie zu haben, denn obwohl unsere Autos ziemlich identisch wirken, habe ich noch keines deiner oben beschriebenen Probleme feststellen können. Das ist es wohl wirklich Zeit für den nächsten Schrit..
Heute habe ich mit meinem Enkel als Beifahrer mal die verschiedenen Fahrmodi ausprobiert. Bei E-Save und dann Allrad zugeschaltet konnte man im Leistungsfluß sehen, daß der E-Motor nur punktuell zugeschaltet wurde. Bei Allrad und Hybrid war es das gleiche Verhalten. Ich dachte, bei Allrad fährt er konstant mit allen 4 Rädern?
Bei aktiviertem 4WD Lock ist die Drehmomentverteilung offensichtlich dynamisch geregelt. Genauso war das bei meinem Diesel mit Kardanwelle und Differential hinten auch schon, alle Kupplungen geschlossen auf „Standby“ und das Drehmoment wurde dann je nach Fahrsituation auf beide Achsen verteilt.
An der Drehmomentverteilung sollte sich aber was ändern, wenn noch andere Fahrmodi (Sport, Snow, Sand, Rock) eingelegt werden.
Leider ist der 4WD lock kein permanenter Allrad
Du wirst auch kaum ein modernes Auto finden, bei dem das nicht so ist. Auch bei Allrad-Systemen mit Kardanwelle erfolgt die Drehmomentverteilung dynamisch nach nach Bedarf. Alles andere ist Unsinn, weil verschleißbehaftet und ernergieverschwendend. Auch einem Wrangler JL hat man eine dynamische Regelung vepasst. Richter 4WD muss dann explizit angewählt werden.
Kann jemand für den 4xe die Anleitungen freigeben?
Alle Handbücher sind als PDF auf dem ELUM-Server von Fiat verfügbar.
Seite 16 4WD Lock bis 15 km/h permanenter Allrad.
Alle Handbücher sind als PDF auf dem ELUM-Server von Fiat verfügbar.
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