Bekanntes Thema. Hab lieber auf den P gesperrten Knüppel als was früher los war.
Wo beim Start drücken, direkt schnell auf D oder R stellen konnte, dann 1-2 meter fährt und dann D bzw. R blinkt und nicht weiterfährt. Total nervig beim rückwarts aus der engen Garage fahren.
Einfach 1-2 sek. warten bis "windows 95" gestartet ist. 
Zitat Autohaus (22.05.2023):
"Für die Pkw-Marken von Opel, Peugeot, Citroën, Fiat und Jeep sollen die Agenturverträge erst 2027 eingeführt werden"
Na dann schau´n wir mal, meine erste Inspektion ist erst im November fällig und selbst jetzt schon hat man im Münchner Westen nicht gerade große Auswahl...
also die Müchener Jeep AH waren alle ein graus. Mit dem Verbrenner war ich paar mal da.
Bin dann mit dem 4xe in Karlsfeld zum AH Huber. (Ist zwar ein mini Ding und kein richtiges AH für Fiat & Jeep) aber da war der Service gut und man hat sich alle meine Wehwehchen angeguckt und versucht zu beheben.
(Und ja die haben sich auch durch die Blume massiv über Support bei Tickets etc. von Jeep beschwert und das sie vieles was so einfach wäre, nicht machen dürfen ohne Ticketfreigabe).
Ersten Service gemacht, Updates aufgespielt und sogar ausgesaugt/ leicht außen saubergemacht zurückbekommen.
Naja vielleicht fangen sie an in der Stellantis~-> Peugeot/Opel Technik Resterampe zu kramen. Grandland X Hybrid (Phev)/ Peugeot 3008 hat “300” PS und Allradantrieb.
wenn PHEV dort eh nicht mehr verkauft wird, kann Jeep nen Compass o.ä. daraus basteln und günstig auf den EU markt werfen. 
Wenn ihr nur die blauen km zu rechnet, kann das Ergebnis nicht stimmen. Wie ich schon gesagt habe, fallen dann die durch Rekuperation „kostenlos“ gefahrenen Kilometer komplett aus der Rechnung raus. Und genau die sind es, die den Hybriden in Vorteil gegenüber reinen Benzinern bringen. Bei den PHEV ist die Verbrauchberechnungalles andere als einfach.
Gebe dir grds. recht. Aber jede Fahrt; Tankvorgang und Ladevorgang genau zu erfassen macht auch kein Sinn (um die Rekku -km zu erfassen. )
Fakt mit den ganzen Gratis kwh komme ich auf ~9€/100km. Solider Wert.
Hatte eher auf 7-8€ gehofft, aber wer kann da schon ahnen, dass die Strompreise verrückt spielen.
Mir erscheint der Wert etwas hoch. Hast du die el. gefahrenen Kilometer zu 100% auf Benzin umgerechnet? Wenn ja, kannst du noch 10-15% abziehen, weil durch Rekuperation auch ohne ext. Laden ein paar elektische Kilometer zustande kommen. Je nach Fahrprofil würde ich den realen Wert bei 7,5-8,5 L/100km sehen
Werte passen soweit.
Auf Langstrecke / Autobahn fahre ich auch nicht langsam.
-> 133 kmh tacho / bei erlaubten 120kmh
-> 145-165kmh bei freier Bahn
Klima und Sitzheizung ist immer wenn man mag bzw. benötigt an und da wird nicht gespart. ( Hab es ja schließlich bezahlt, warum also nicht nutzen 
).
Für alle Zahlenfreunde 
.
Profil:
Pendler mit ~28km Gesamtstrecke pro tag und 3-4 mal im Jahr Langstrecke Urlaub etc.
So nach 12 Monaten und 20t km hab ich mal eine kurze Bilanz gemacht.
--
59% - Elektrisch
41% - Benzin
738l getankt - mit durchschnittpreis 1,826€
3,89l / 100 km geschönte Gesamtverbrauch
9,25 l / 100 km Verbrauch nur auf Benzin KM bezogen.
kwh/100km hab ich nicht gemessen, da ich zu viel hier und da mal unterwegs aufgeladen - auch öfters mal kostenlos - hab.
1000 kwh gab es von Bonnet geschenkt, die ich öffentlich aufgeladen hab.
Kosten:
392€ für Strom: öffentlich und zu Hause (per Shelly Plug gemessen)
1347€ für Benzin
1739€ Total.
9,08 € pro 100km -> Reale Kosten
Zusätzlich Frage welches Kabel hast du?
Das mitgelieferte 7,4 Kabel oder eins woanders besorgt?
Ah, ok, also ich habe es jetzt etwas reduzieren können durch die 5 Einstellung aber adnn muss ich wohl an der Säule was verstellen, das dauert immer noch über 3 Stunden.
Was für eine öffentliche Säule ist es?
Erklärbär:
Es gibt 11kw und 22kw (ganz rar mit festen Kabel 43kw).
um die 10kwh geht in Compass/Rennie rein.
7,4kwh geht maximal pro Std. über eine Phase zu laden.
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Exkurs:
11kwh Säule sind 3 Phasen (Kabel) a 16ampere mal 230 volt ->
16*230 = 3.680 kw mal 3 = 11.04 sprich 11kw
22kwh Säule sind es 3 Phasen (dickere Kabel) a 32 ampere mal 230 volt ->
32*230 = 7,36 kw mal 3 = 22,08 sprich 22kw
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a.)
In Firmen/Büros / Bäcker sind es meist 11kw
da lädt er nur mit 3.680 kwh -> 10kw / 3.68 = 2,71 Std. also die 3 Std.
b.) 22 kw Säule:
da kann er mit 7,36 kw laden -> 10/7,36 =1,35 Std. also die 1 1/2 Std.
ABER das geht nicht an jeder Säule:
b.1.) Wenn die Säule 2 Anschlüsse zum Laden hat und ein zweiter sich dranhängt oder schon dranhängt, verringert sich die Leistung auf ~4,2kwh
10/4,2 = 2,38 Std. > also um die 2 1/2 Std.
b.2.) Wenn die Anbieter die sog. Schieflastverordnung einhalten will -> ist 1 phasiges laden auf ~4,2 kw gedrosselt und mehr geht nicht an der Säule.
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Erklärbär aus 
Die Betrachtung ist so auch nicht korrekt, es muss heißen 3,9L und 11kWh auf 100km. Das man einen Renegade oder Compass nicht mit 3,9 Litern oder 11 kWh fahren kann sollte jedem klar sein.
Ist für viele halt verwirrend die andere Betrachtungsweise und bis die Leute es verstehen bleibe ich lieber bei den only Werten
Natürlich ist richtiger da es um die 13€ in Realität sind.
6l* 1,85€ = 11,1€ vs Benzin only
20kwh* 0,59€ = 11,80 € EV only
Mischung: da schwankt es e je nach Anteil hoch und runter. Die 3,9l (entspricht um 7L benzin only) und 11kwh (entspricht um 20kwh) sind in etwa ein 50-70% EV Anteil:
3,9l * 1,85€ = 7,21€ +
11 * 0,59€ = 6,49€
= 13,7€/100km
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Nehmen wir vernünftigen Strompreis: 0,30€
11,1€ Benzin
20*0,3 = 6€ EV
Misch 60-70% EV
7,21€ +
11* 0,3 = 6€
= 13,21€
Endlich mal reelle Zahlen, und nicht 3,9l oder 11KWh auf 100 Km. Diese Werte stimmen mit meinen überein: Verbrauch 5,6l, 20KWh laden.
Da ich an der Wallbox mit Haushaltsstrom für 40C laden kann, ergeben sich bei mir 8€ für das Laden.
bin bei Tibber und lade mit Dynamischen Strompreis die letzten Monate 0,20-0,30€. Dann ist weiterhin sinnvoll. 4-6€/100 km
So wie du das machst ist schon richtig.
Kümmere dich lieber um günstigeren Stromvertrag. Preisbremse 40cent hilft dir nicht wenn du täglich den dicken aufladen tust.
Um die 30cent sind wieder normal.
-> ca. 6l-7l/100 km reiner Benzinbetrieb
->ca. 20-24kwh/100km reiner E Betrieb
Nehmen wir 6 und 20
6l* 1,85€ = 11,1€ vs
20kwh* deine 0,59€ = 11,80 €
Cooler Test 
Topographie, Temperaturen / Wetter/ Regen etc. haben auch ein starken Einfluss auf den Verbrauch.
Allgemein Angabe bei Hybriden, dass sie zwischen 1-2l im Charge Modus Mehrverbrauch haben stimmt dann wohl.
Der einzige PHEV, den ich kenne wo es halbwegs ökonomisch noch ist, ist der Ford Kuga. Der hat ein 2,5 Sauger und CVT Getriebe = immer optimale Drehzahl und da soll der Charge Modus nur ~0,5~1l bei Schleichfahrt mit 60-90 sein.
So da Maingau an der Preisschraube ab Mai dreht. (0,56 EUR)
Für Ladenetz ohne GG.
Schnell Ladekarte noch bestellen, bevor die auch an den Preisen drehen.
www.teag-mobil.de
Ohne GG: AC 0,49 EUR (an TEAG-Ladesäulen 0,05 EUR weniger)
GG 5 EUR: AC 0,45 EUR, (an TEAG-Ladesäulen 0,05 EUR weniger).
wie kann man die SMS- und Mailbenachrichtigungen beim Renegade oder in der Jeep-App abschalten?
Myuconnect.jeep.com > einloggen mit Appdaten Konto -> Garage ->Renegade auswählen > auf ändern beim auto klicken - runtscrollen auf Nachrichteneinstellungen.
In der App kannst du ändern was für Benachrichtigungen kommen sollen.
Da auf konto-> My Garage -> Auto -> Benachrichtigsprofile
Bescheuerter kann man es nicht machen.
Einfachste workaround im Profil Habdynr. Löschen, dann hat man SMS ruhe
Wenn mein Teilekatalog nicht lügt, müssten dasdiese hier sein:
1LB77DX8AC
Du bist der Beste! Herzlichen Dank.
Blöde Frage könnte es auch das hier sein?
K1LB77RXFAC
Das ist matt und sieht online bei der Farbe passender aus.
heute auf der Autobahn hat sich eine Radkappe also das Plastikteil mit “ Jeep” verabschiedet einfach weg 
Keine Ahnung warum, 20 k km haben die alle ohne Probleme gehalten.
Weiß einer welche Teilenummer bzw. Farbe das Teil hat ? MY 21 19 Zoll Felge
Und hier mit
Ich habe schon vor geraumer Zeit meine Aktivitäten in Facebook Gruppen wieder fast auf Null zurückgezogen. In ein paar amerikanischen Gruppen lese ich noch mit, aber das was teilweise in den deutschen Auto-Gruppen abgeht, ist nur noch schwer zu ertragen.
Ja die Qualität und Niveau in FB ist teilweise bis größtenteils echt übel. Die am wenigsten Wissen, schreiben den größten Unsinn. Stell ich selber eher spezifische technische Fragen, die nicht irgendwo online oder im Handbuch steht, kommt nur mist als Antworten.
ich zweifle manchmal wirklich was Leute so wissen und dann fragen 😂 - wundert sich das der Stromanbieter wohl das doppelte als Abschlag haben will.
Geht mal geht mal nicht -gefühlt um die 50% zuverlässig.
Was mir halt wirklich fehlt das Ding einfach auszuschalten und kein Schild im Display überhaupt zu sehen.
Btw. hat eigentlich wer schon geschafft, den “intelligenten Limiter” auf dummen einfachen Limiter umzustellen? Sprich z.B. 37kmh ein und gut ist und nicht jedesmal wenn er ein 30schild wieder erkennt auf 30 ein abbremsen. (Toleranz z.B. +5, wie sie sehr viele haben kennt jeep ja nicht.).
Heute bin ich im Hybridmodus ca. 4Km zum Einkaufen gefahren. Auf dem Rückweg sprang der Motor an und ich habe auf Elektrik geschaltet; die gelbe Leuchte blinkte und er schaltete auf Hybrid zurück, obwohl die Batterie noch zu 40% voll war.
Gibt es dafür eine Erklärung? Das Blinken der Kontrollleuchte steht auch nicht im Handbuch.
Blinken heißt einfach nicht verfügbar und schaltet dann wieder zurück auf Hybrid/e-save.
Wenn der Motor einmal anspringt lässt er sich eine Zeitlang nicht abschalten/auf E umschalten. Abhängig von nicht näher definierten Faktoren Außentemp./Motortemp/Öl usw. bleibt er erstmal an auch wenn man nur E abruft. Einfach paar min. warten, dann kann man wieder auf E schalten.
Ob das nun gesund für den Motor ist, muss jeder für sich selbst bewerten. Rein mechanisch sollte ein Motor dann erstmal auf Betriebstemperatur gebracht werden um die Teile zu schonen.
