Beiträge von Wayfarer

So, ich konnte jetzt mal vergleichen auf identischer Strecke bei identischen Bedingungen, knapp über 100km über Schnellstraße und durch ein paar Ortschaften, bei bis zu 120 km/h.

Verbrauch im Autostick/Hybridmodus*: 4,33 Liter.

Verbrauch im E-Save-Modus:

4,77 Liter

Der Unterschied liegt also bei 10%.

*) manuell geschaltet, Einstellung Hybrid, in Ortschaften dann aber elektrisch gefahren, außerhalb wieder manuell geschaltet.

Was bedeutet das?

Man kann den Verbrauch auf mittleren Strecken noch etwas senken, wenn man im Autostickmodus/Hybrid fährt, so wie das beispielsweise beim MG Hybrid standardmäßig gemacht wird.

Das sollte nicht weiter überraschend sein, allerdings macht es eben einen Unterschied, ob man mit Autostick/Hybrid, Autostick/E-Save, Hybrid oder E-Save fährt.

Wobei ich noch nicht getestet habe, ob nach Z78 der Hybridmodus schlauer geworden ist.

Die Schildkröte des Todes...hatte ich auch schon. Kann der Händler das nicht zwischendurch machen? Einen Monat warten ist ganz schön happig.

Ja, das hatte mich auch geärgert. Die Daten sind verloren.

Sehr gut! Gibt's die Info auch für den Renegade (MY20)? Gerne auch per PM.

Ich habe das Update jetzt auch drauf. Zwei Dinge sind mir aufgefallen: Erstens übersteuert der Tempomat nicht mehr so, im Gegenteil, er nähert sich jetzt gaaanz sachte der eingestellten Geschwindigkeit. Zweitens piept er nun penetrant, wenn ich das Auto mit dem Schlüssel verlasse und der Motor noch an ist...

Auf der Rückfahrt von der Werkstatt hatte ich eine Ladestation als Ziel. Oft ist es ja so, dass ich - warum auch immer - genau dann am Ziel ankomme, wenn die Batterie bei 5% ist, und gefühlt bei jeder zweiten solchen Gelegenheit springt dann der Motor in den letzten 200m an. Der Negativrekord, was das angeht, liegt bei den letzten 10cm, die ich zurücksetzen wollte nach dem Einparken (dann sprang der Motor an).

Diesmal war es auch wieder so, ich stand an der roten Ampel mit 5% und musste aber noch auf die andere Straßenseite zur Ladestation. Dann musste ich noch den Gegenverkehr abwarten...4%...dann zwischen den Autos durchgemogelt und...geschafft, Motor blieb aus

Außerdem habe ich jetzt tatsächlich die Offroad Pages drauf, nach etwas mehr als zwei Jahren. Und irgendwas mit Go Services oder so, hab das aber noch nicht ausprobiert.

Bin gespannt, wie es im ersten Winter wird

Ja, die Sandberge sind immer wieder eine Herausforderung

Bei mir hats dann leider terminlich doch nicht gepasst. Ich war wenigstens zwei Wochen zuvor beim Camping-Event und kam mal bei einer Nachtfahrt auf meine Kosten

Aber ich hoffe, es ergibt sich mal wieder eine Gelegenheit zum Austausch. Wahrscheinlich müssen wir ein 4xe-Event aber selbst in Angriff nehmen

Wie wars?

Auf jeden Fall auf 5 stellen für die Wallbox, sonst wird Strom vergeudet (Ladeeffizienz). 11kW/3 ist noch kein Schnelladen. Nicht mal 22kW/3 würde ich als "Schnellladen" bezeichnen.

Zitat von Toy

Mein erster Gedanke war: Cool, ein Mini-Hummer

Ja, der Recon sieht ganz nett aus. Aber 2024+...

Entfesseltes Marketing

Ich habe eigentlich auch keine großen Probleme, bis auf unerklärliche Motorstarts manchmal. Selbst wenn ich am zwei Tage vorher den Motor benutzt hatte...

...und von dem selbstverschuldetem Motorstarten mal abgesehen:

• Neulich mit 4% zuhause angekommen, eingeparkt, gedacht, ein Stück zum Vordermann sollte ich noch vorfahren...der Motor geht an.
• Dann den Sohn wo hingefahren, kurz vorm Ziel nimmt er sich einen Kaugummi, packt ihn zurück...und drückt aus Versehen auf 4WD Lock (Motor geht an).
• obiges in der Variante, ich hab den Kaugummi genommen

Interessant. Ich vermute, der Motor läuft regelmäßig?

Vielleicht sollten wir mal so eine Art Ring-Treffen machen, mal in Lappland, mal in Bayern, mal in Berlin, ...

Oh Mann. Ich hab meinen nächsten Termin im Oktober...mal sehen obs bis dahin was wird. Dann frage ich auch mal nach den "Offroad Pages"

https://efahrer.chip.de/news/media-markt-verschleudert-wallboxen-bekanner-marken-andere-shops-ziehen-nach_109107

Da gibt's auch welche, aber die Keba ist auch recht gut.

Und bei Tchibo für 100 Euro:

Zitat von Colossos8008

Na dann würde ich aber mal ernsthaft wissen, welche Dachzelt-Träger-Kombi dann überhaupt noch zulässig ist.

Das von mir favorisierte Feather-Lite Dachzelt von Front Runner wiegt 43 kg, die Thule WingBar Edge 7,43 kg. Na Prost Mahlzeit!

Das Zelt hab ich ja auch, aber leichtere Träger (Thule SquareBar). Damit geht es dann.

Sorry wenn ich da Illusionen zerstöre, aber Carwiki liegt da aber falsch. In der Bedienungsanleitung steht:

Max. zulässige Dachlast
(Versionen mit Dachreling) 50kg

Mit "Coupling Point" ist gemeint:

Max. Stützlast auf der
Anhängerkupplung
(gebremster Anhänger) 60kg

Daher sind während der Fahrt nur 50kg zusätzlich auf dem Dach erlaubt.

Haha, das Motor anspringen kenne ich. Gerade eben auch wieder nach elektrischer Fahrt angekommen, eingeparkt, und der Motor ging an

Und was wäre nun angeraten? Den Freundlichen anrufen und einen Termin machen?