Irgendwie scheine ich ein außergewöhnliches Auto zu haben. Bei mir ist morgens, wenn ich losfahre, der Zustand exakt so, wie ich ihn abgestellt habe. TomTom ist dauerhaft verbunden und Send&Go funktioniert.
Bis auf send&Go verhält sich mein Auto auch so. Die Standorte gehen aus der App und Nirvana...
Vollbremsung hatte ich leider sowohl gestern Morgen, als auch heute.
Einmal ein Hund, der meinte er muss auf die Straße rennen und einmal ein VW Bus ohne funktionierende Bremslichter...
Bei mir muss der Modus bei jedem Start neu gewählt werden. Steht default-mäßig immer auf Hybrid...
Mein MY21 bleibt auf electric stehen, auch beim Neustart. Nur von e-save springt er zurück zu hybrid.
Insgesamt lässt sich schon ganz gut beeinflussen, wann der Benziner anspringt, aber nicht immer...
Wieso z.B., wenn man in electric eine Vollbremsung machen muss, geht dann der Benziner an?
Würde kein Spray nehmen,
die Kontakte und den Bereich der in die Dose geht mit etwas Siliconfett auf einem Lappen leicht einreiben, mach ich mit meine anderen Steckverbinder (Landanschluß fürs Wohnmobil) schon seit > 10 Jahren so.
Danke für den Hinweis. Sprühnebel bei Kontakten für so hohe Spannungen ist vielleicht wirklich nicht die beste Idee. 
Hallo!
Das Problem habe ich seit neuem auch.
Ich werde mal Silikonspray probieren.
Den Gedanken hatte ich auch schon und auch bei der Google-Recherche immer wieder gelesen. Dachte, hier gibt's vielleicht schon Erfahrungswerte...
Darfst gerne berichten. Werde ich auch tun.
Hallo zusammen,
ich habe zum Laden meines Renegades zwei Wallboxen installiert, eine in und eine an der Garage.
Die letzten Tage verkantete sich der Stecker beim Anschließen des öfteren und wurde dann, halb eingesteckt, verriegelt. Dann gehen sowohl Renegade, als auch Wallbox in Fehlermodus (ist auch gut so!).
Nun meine Frage: kann ich den Ladeanschluss schmieren, dass die Stecker besser flutschen? Wenn ja, was empfehlt ihr mir, als Schmiermittel?
Danke schon mal!
Grüße aus Franken... ???
dachte das wird mit "g" geschrieben
Denn mal Grüße aus de Palz
Ja, aber dann versteht ihr Preußen das ja net, wenn ich Franggn schreib. 
Vielleicht mache ich ja auch was falsch, aber eigentlich is es ja net so schwer und ich relativ technikaffin.
In der App nen Standort suchen und dann den Send&Go-Knopf drücken. Danach würde ich erwarten, dass es im Destinations-Menü gelistet.
Habe gestern ne Adresse ans Auto geschickt, heute nix in der Liste. Vorhin nochmal ausprobiert, bei laufendem Auto, also definitiv aktivem System, auch wieder nix...
Wenn du mit der Handy App Batterie und Benzin etc. siehst, dann ist das Auto auf dich registriert. Somit sollten die gesendeten Ziele auch in den Destinations von deinem Auto ankommen.
Und wenn sie das nicht tun, dann hilft nur ein Reset des Uconnect?
Naja, hab am 9.5. sowieso Werkstatt-Termin, dann spreche ich das mal mit an...
Lässt sich sicher noch durch n Seidla auf'm Bierkeller toppen...
Man hört aus der Gerüchte-Küche, dass auch beim Uconnect 5 (Compass >MY21) ein nicht funktionierendes Send&Go durch einen Reset zum Leben erwecken machbar sein soll. Leider fehlt mir die Möglichkeit, mangels Zugruff auf ein Uconnect 5 hier tiefer einzusteigen.
So, da "Destinations" ja seit gestern angezeigt wird, habe ich heute mal Send&Go ausprobieren wollen. Die App sagt "erfolgreich gesendet", aber, welches Auto das empfängt, weiß ich nicht. Meins scheint es nicht zu sein... 
Ein Reset löscht vermutlich alle Einstellungen etc., richtig? 
Registriert sich das System danach von alleine neu oder muss auch die Services-Einrichtung neu gemacht werden? Das führt dann zur Frage: Kann ich das selbst oder muss ich damit zum Kummich?
Hi Mirco, warst du das grade eben, der mir vorhin am Ortseingang von Weisendorf entgegen kam?
Japp, das war ich
So schnell geht's, da "trifft" man sich auch schon.
So, nachdem ich den Post von Jeep Nr.5 gelesen habe, habe ich es gestern gewagt "Apps wiederherstellen" zu drücken. Hat mich etwas Mut gekostet...
Dann hat das Teil ne ganze Weile gerödelt und meinte dann, irgendwas geht nicht und ich hatte die Wahl "Kundendienst", "Später erinnern" und noch irgendwas... Bei "Kundendienst" wurde ein Anruf zum Assist gestartet. Den hab ich erstmal wieder abgebrochen und auf "Später erinnern" gedrückt.
Später zu Hause, dachte ich, schauste mal und machst den Anruf.
Aber, wieder daheim, nach ner ganzen Weile zurück ins Auto. Da kamen dann Meldungen, dass dieses und jenes ein Update braucht und runtergeladen wird.
Und siehe da, Offroad-Pages, Destinations etc. verfügbar und kein Anruf beim Assist nötig. 
Die Anmeldung hier im Forum hat sich also schon gelohnt.
Trailhaker verstehe, Harry, ich schreib dir mal abseits dieses Threads.
Herzlich willkommen, ich komme aus der Nähe von Bamberg und fahre auch seit kurzem einen 4xe, würde mich ehrlich gesagt mit dem Elektrischen, nicht durch das Wasser trauen. 🤔
40cm Wattiefe (beim Trailhawk), da kannst durch ganz schön viel Wasser fahren. Das auf dem Bild war tatsächlich nicht die erste Wasserdurchfahrt
Alles anzeigenNoch Update:
Alles ist gut!
Hier die TÜV konforme Radhausabdeckung. Einmal nach vorne und einmal nach hinten:
(Wenigstens von der Seite kann man die erkennen)
Und hier als Suchbild parallel zur Fahrtrichtung, so wie der TÜV guckt:
Sodele, mit 12 Euro Gebühr ist das 140 Euro TÜV Gutachten nun endlich eingetragen und ich bin legal unterwegs
Die Haken hatten den TÜV überhaupt nicht gejuckt
Das Auto ist nun nach Schein auch 12cm höher geworden - TÜV hats neu vermessen und anscheinend war die Dachreling nicht berücksichtigt.
Boah was ne Höherlegung
Den Einbau (Federn, Spurverbreiterung v30mm/h42mm plus rote Haken) hab ich für 300 Euro bekommen.
Die 4 Taubenreuter Radabdeckungen waren 50 Euro. Federn 440 Euro und Spurverbreiterung 220 Euron bei Trekfinder für den 4xe Renni und die Haken hab ich über NJF ClaudiaPH für 260 bekommen.
Die Reifen sind die 235er 55/17 Grabber AT3. Sind halt schon bissl breiter und standen ab Ladentheke schon ganz knapp über, sodass die Spurplatten nicht ohne eingetragener verbreiterter Radhausabdeckung durch gingen.
Was das außer der Gesetzestreue bringt möge jeder selbst entscheiden
Auf alle Fälle finde ich das Fahrwerk (bis auf die kleine Gummiwucherung) jetzt schick und es fühlt sich auch gut an
Gruß Harry
Hallo Harry,
ich bin ja gerade frisch hier im Forum angemeldet und störbere mich durch die Beiträge...
Dabei bin ich auch über deine gestolpert und wundere mich etwas über deine Aussagen zu den Reifen.
Du schreibst, du hast Grabber AT3 Reifen montiert und die 235er 55/17 wären so breit. Diese Größe, bzw. Breite ist aber ja, was ab Werk ausgeliefert wird, wieso sollten denn die Grabber "bissl breiter" sein? Nur zu meinem Verständnis...
Desweiteren sind auf den Bildern Grabber A/S 365 (nicht AT3) zu sehen. Hast du die Reifen denn nochmal gewechselt? Wenn gewechselt, wieso? Ich bin aktuell am überlegen, von den Conti AllSeasonContact (ab Werk) zu AT3 zu wechseln.
VG Mirco
Danke, Toy
Wenn man sich nicht zufällig begegnet, muss man halt mal gezielt darauf hinarbeiten...
Hallo zusammen,
ich bin der Mirco, 82er Baujahr, aus der Nähe von Erlangen im schönen Mittelfranken.
Seit September bin ich unter die Jeeper gegangen und fahre einen Renegade Trailhawk 4xe in dunkelblau.
Bewegt wird der Renni im Alltag überwiegend elektrisch und ganz brav auf der Straße. In der Freizeit darf er aber auch gerne mal Feld- und (wo erlaubt) auch Waldwege befahren. Die erste Tour mit der Jeep Experience durfte er auch schon mitmachen, quer durch die Südheide. Schee wors! Wie der Franke sagt
Eine etwas anspruchsvollere Tour ging mit einem Verein hier durch den Aischgrund, da durfte er sich auch durch tieferen Schlamm und das Hochwasser der Aisch kämpfen. Und, was soll ich sagen? Er hat's mit Bravour gemeistert. Und das mit der Serienbereifung.
Besuch im Offroadpark ist angedacht, aber zeitlich immer etwas schwierig.
