Beiträge von alias

ADAC e-Charge: 0,51 Cent/kWh ohne Grundgebühr und ohne Kartengebühr

@RE:

Vielen, vielen Dank für den Einstellhinweis, hat einwandfrei geklappt. 👍

@MS: Könntest Du das kurz beschrieben wie man das einstellt.

Zitat von Toy

Wenn dem so ist, was ich fast nicht glauben kann, dann ist mächtig was faul mit dem Renni. Der Verbrenner geht normal sofort aus, wenn man den Fuß vom Gas nimmt. Beim Drehzahlmesser vom PHEV muss man aber aufpassen, 0 und Off ist nicht das Selbe! Wenn der Verbrenner abschaltet geht der Drehzahlmesser nur auf Stellung „0“, erst wenn man das Auto komplett mit dem Startknopf abstellt geht die Nadel zurück auf „Off“. Vielleicht wird das ja verwechselt, aber einen laufenden Verbrenner müsste man ja eigentlich hören.

Bei mir steht der Drehzahlmesser an Ampeln usw. immer auf 1 und nicht 0 oder Off, d.h. der Verbrenner läuft und schaltet nicht ab.

Der Download von Karten und Lizenz dauerte bei mir gerade 19 Minuten, bei einem DSL-Anschluß mit 61,7 Mbit/s.

Zitat von Micha68

Es könnte aber vielleicht auch sein, dass dein Motor im Ölauffrischunggsmodus ist. Habe das im Moment nämlich auch. Wenn ich den Hybridmodus aktiviere, komme ich nicht in den Electric-Modus zurück. Das geht erst nach Abschalten des Wagens und dann neu starten. Bei dem Versuch umzuschalten, kommt kurz die Meldung "Umschalten auf Electric-Modus nicht möglich...." Darum schaltet mein Wagen an der Ampel nicht ab.

Bin bis jetzt ca. 3000 km gefahren.

Wenn der Verbrenner angesprungen ist, habe ich den immer auf Temperatur gefahren.

Das Umschalten der Modi funktioniert ohne irgendeine Meldung einwandfrei.

Die Öltemperatur kann über Apps > Offroad Pages angezeigt werden.

Bei mir sehe ich am Drehzahlmesser, das der Verbrenner auch wenn die Öltemperatur 90 Grad ist, an Ampeln nie abschaltet.

Für mich ist das rätselhaft.

Bei meinem alten 2,0 L Diesel MY16 hat das Start/Stop nicht immer, aber trotzdem recht gut funktioniert.

Also ich fahre jetzt meinen Renegade 4xe S seit 3 Monaten, aber die Start/Stop-Automatik hat bei mir egal ob in Hybrid-, E-Save- oder Sport-Modus noch nie den Motor abgeschaltet.

Selbst bei Fahrten über 300 km nach Südtirol fand an Ampeln bzw. Mautstellen nie eine Abschaltung mit dem Aufleuchten des Start/Stop-Symbols statt.

Gibt es da ähnliche Erfahrungen oder mache ich da was falsch?

Die Offroad Pages sind gegenüber den Jeep Skills in meinem Limited 4x4 MY16 sehr wenig informativ.

Bei Jeep Skills konnte man genau sehen wann die Hinterachse zugeschaltet bzw. abgekoppelt wurde.

Ist bei mir auch hin und wieder.

Jedoch fällt mir das nicht so häufig auf, da ich den automatischen Anklappmechanismus ausgeschaltet habe.

Also ich habe mir so eine easyWallbox gekauft, weil das Handling in der Garage einfacher ist als mit dem 220 V Ladekabel mit dem Netzteil dazwischen.

Zudem kann ich in mit der Wallbox die geladenen KWh und die Ladezeit auslesen.

Diese Mopar easyWallboxen wurden teilweise von manchen Händlern als Zugabe zu den Jeeps bzw. Fiat 500e als Zugabe mitgeben.

Unter Ebay-Kleinanzeigen sind die häufig unbenutzt in OVP unter Listenpreis zu kaufen.

Wo kann dieses Mopar App für Elektriker downloaden?

Das geht mir genauso mit dem Lane Sense.

Meiner Meinung nach ist der Assistent um vieles schlechter als der, den ich im MY16 Renegade hatte.

Zudem nervt die rote Meldung: Hände ans Lenkrad, das kommt auch immer wieder wenn man beide Hände am Lenkrad hat.

Nur Seite 1 uploaden.

Wer seine Bedenken bzw. Probleme nicht richtig artikulieren kann, der erhält halt nur Hilfestellungen die das Problem eventuell teilweise tangieren.😮😮

Das steht dazu in der Bedienungsanleitung des Renegade (Seite 285):

KONVENTIONELLE BATTERIE LEER

(Plug-In Hybrid-Versionen)

Ist die konventionelle Batterie des Fahrzeugs entladen, ist ein Notstart möglich oder es kann eine tragbare Starthilfe mit einer Nennspannung von 12 Volt verwendet werden.

Sollte eine tragbare Starthilfe mit einer Nennspannung von 12V/24V verwendet werden, ist sicherzustellen, dass der Schalter korrekt auf 12 Volt gestellt ist. Auf das entsprechende Etikett achten, Abb. 293, das sich auf der Abdeckung der konventionellen Batterie befindet.

Im Falle eines Notstarts darf unter keinen Umständen eine Spannung von mehr als 15 Volt angelegt werden. Wenn sowohl

die Niederspannungs- als auch die Hochspannungsbatterie entladen sind, laden Sie zuerst die Niederspannungsbatterie, um das System zu starten und den

Motor anzulassen, um das Fahrzeug zu fahren. Es wird empfohlen, die Hochspannungsbatterie anschließend auch aufzuladen.

Bei mir wurde das OTA gestern früh installiert. Bis jetzt verhält sich der Renegade wie immer, nichts auffälliges bemerkt.

Ich hatte zuerst die App My easywallbox, die hat mir nicht mal die Ladezeit und die kWh angezeigt, zudem war die Verbindung mit BlueTooth langsam.

Bin dann zur Free2Charge gewechselt, BlueTooth verbindet schneller und Die Ladezeit sowie die geladenen KWh werden ausgelesen.