Beiträge von upintheair

Zitat von Bensten

Sobald die Temperatur unter 0 °C sinkt, verringert sich bei mir teilweise sogar die Öllebensdauer im rein elektrischen Betrieb.

Ich habe das Gefühl, dass das gesamte Fahrzeug nur Schwachsinn meldet sobald es in die Richtung 2 stelliger Minusgrade geht. Aber das ist ein anderes Thema.

Den Öl Live Monitor kannst Du ja nur über Jeep Service Tester oder Deinem eigenem Tester auslesen, dazu gibt es ja im Fahrzeug keine Anzeige.

Arbeitest Du bei Jeep oder welchen Tester benutzt Du da konkret um das Phänomen mit der Öllebensdauer festzustellen?

Zitat von upintheair

Zurück zum Thema, bin dann eben 90 minuten auf der Landstrasse gefahren max. Öltemperatur zwischen 80-86 Grad und Aussentemp. von derzeit -13 Grad aber leider immer noch der Eintrag.

Herrgott der nächste Wagen wird nur noch ein Stromer werden.

Heute war es endlich mal wieder wärmer und nur noch -3 bis -5 Grad und siehe da, ich konnte mit meiner Rezeptur den Wagen mal für ne Minute mal auf 100 Grad Öltemperatur kriegen, und Simsalabim war die die Meldung verschwunden.

Also das ist mir jetzt das zweite mal gelungen, und den Tipp kann ich nur weitergeben, vielleicht hilft es dem einen oder anderen. Auch die Fraktion aus dem 4xe Wrangler Fahrerlager in USA bekommt die Meldung damit weg, manchmal hilft auch einfach mal 10 Liter nachtanken bzw. Tank voll machen.

Geh mal auf die Hybrid App im Uconnect auf Lade-Einstellung und schau mal ob Dir die höchste Stufe (5) rausgeflogen ist, bei mir geht das gelegentlich mal in Stufe 2 runter, meist wenn ich programmiertes Laden über die Jeep App versuchte.

Seitdem programmiere ich das laden nur noch über die Wallbox ohne Probleme.

bei mir liegt die 1 Phasige Peakleistung bei 3,6 kWh das ist bei Euch in Deutschland dann wohl minimal weniger.

Bin heute nochmals bei der Werkstatt aufgeschlagen, die meinten dass Sie angeblich den Oil-Live Monitor nach erfolgtem Ölwechsel auch zurückgesetzt hätten.

Am Donnerstag haben Sie zumindest was zu tun um auch all die restlichen Mängel abzustellen.

Aus meiner Sicht ist eigentlich klar, dass der Compass kein Bock auf längere 2 stellige Aussentemperaturen hat.

Ich weiß auch dass das alles mit der Extremkälte zu tun haben wird, aber ich hatte mich nunmal auf die Versprechungen verlassen, dass das Fahrzeug sämtliche Schutzmechanismen hat um auch bei sehr starken Minustemperaturen (-30 Grad) zu funktionieren. Leider Fehlanzeige

Hätte ich keine Garantie, wäre ich längst nicht so gelassen. Es wird auf ein Fahrzeugwechsel hinauslaufen.

Das schlimme ist, dass meine Anzahlung nach 17 Monaten mit 10.000 € nach heutigem Fahrzeugwert vollständig aufgefressen ist.

Nur so am Rande:

Würde ich heute das Fahrzeug in Zahlung geben, dann wäre meine Finanzierung beendet ohne Restschuld.

Kaufpreis war 43.900 € mit 0.99 % auf 60 Monate zu 250 € / Monat und Restrate 20.000 € (Vorführwagen mit 17.000 km)

Da ärgert es schon, dass der Service da rein gar nichts auf die Kette kriegt.

Zurück zum Thema, bin dann eben 90 minuten auf der Landstrasse gefahren max. Öltemperatur zwischen 80-86 Grad und Aussentemp. von derzeit -13 Grad aber leider immer noch der Eintrag.

Herrgott der nächste Wagen wird nur noch ein Stromer werden.

Müste eigentlich beim Service der FORM genauso wie der Ölservice zurückgestellt werden?

Erfolgt das dann automatisch nach Ölservice Rückstellung oder muss das über den Tester separat angewählt werden?

Bei mir wurde der 3. Service vor 650 km natürlich mit Ölservice gemacht und trotzdem geht nach so kurzer Zeit die FORM Meldung an🤔

bei dem Fahrzeug muss man halt den Spagat schaffen zwischen einerseits Robustheit und anderseits nicht allzu altmodisch daher zu kommen.

Es wirkt auf mich ein wenig so, dass man die Klima-Einheit und die darunterliegende Fahrmodi Einheit als altdeutsche Schrankwand unberührt hat, aber dann doch noch ein schicken TFT-Bildschirm drüber hängt.

Das verpflanzte Lenkrad vom Compass versucht diesen Eindruck ein wenig zu schmälern.

Da hätte man mehr rausholen können, man hätte ja mal hier die Jeep Community fragen können da hätte sich schnell ein Trend entwickelt denke ich.

Aber am Ende ist das alles Geschmacksache, trotzdem Daumen hoch, dass sie das Interieur nochmal angefasst haben.

stimmt, das boostet da schon ganz gut, wobei die meisten ja die 240 PS Versionen fahren, da hinke ich mit meinen 190 PS etwas hinterher, wobei ich schon hörte, dass die 50 PS Unterschied wohl kaum merkbar sind.

Bei Glatteis im Rückwärtsgang und bergauf

Der Bursche marschiert schon richtig gut, je nachdem wie die Batterie geladen ist und in welcher Fahrstufe du bist bzw. Fahrprogramm. Außentemperatur spielt natürlich auch eine Rolle.

Nur sollte man solche "Sprints" nicht unendlich lange üben sonst droht ggf. die Meldung "Game Over"

Ok, das erklärt natürlich alles.

Ach wisst Ihr, bei mir ist derzeit so viel defekt, da bin ich sogar froh dass ich keine kostspielige Technik verbaut habe

Aber wie Du sagst, sieht es bestimmt wertiger aus, insofern hätte ich da grundsätzlich auch nix dagegen damit rumzufahren.

Was ich aber gegenüber dem Vor-Facelift Modell sehr schick finde, ist die LED Linienführung der Rückleuchten, die machen das Facelift irgendwie moderner.

Meinst Du nicht, dass der Compass evtl. die Abbiegelicht Funktion aktiviert hatte, das sieht dann ja auch anders aus beim blinken.

Wusste gar nicht, dass die neuen Modelle neue Scheinwerfer haben, aber in meiner Gegend fahren auch kaum Jeeps herum, sonst wäre mir das eventuell auch aufgefallen.

Tagfahrlicht und Body Control Modules

Wie ist die Sache denn hier ausgegangen,

lag es am BCM oder was hat der Händler unternommen?

Habe mir wohl auch am BCM irgendeinen Ghosty nach meinem Update eingefangen. Daher interessiert es mich.

Gute Fahrt und willkommen im Club

Update

seitdem ich den Wagen am Mittwoch zurückbekam, nur noch Ärger !!

Vorher keine Probleme mit irgendwelchen Funktionen gehabt, jedoch jetzt scheinen Sie was zerschossen zu haben.

Man hatte ja 2 Updates aufgespielt und danach ließ sich der Wagen nicht mehr starten. Das könnte vielleicht auch der Grund sein, dass da was nicht richtig installiert wurde.

Ich habe seitdem folgende Neue Probleme:

-Fensterheber Steuerung auf der Fahrerseite ohne Funktion (Beifahrerseite geht)

-Begrüßungslicht ohne Funktion (nur hintere Leuchten sind angeschaltet)

-Und somit auch das Standlicht ohne Funktion

-Abbiegelicht ohne Funktion

-Autom. Fernlichtassistent bedingt funktionsfähig

die o.g. Funktionen am Licht habe ich alle iunter Einstellungen "Licht" aktiviert, und sie gingen ja auch vor der Abgabe an den Händler einwandfrei.

Bis auf Fensterheber die mittlerweile wieder funktionieren, scheint wohl was am Lichtmodul zu sein.

Da gibt man ein Auto zur Reparatur und bekommt ein noch viel kaputteres zurück das ist einfach nur noch zum heulen.

Noch was positives: wir haben hier kurz unsere Arktische Kälte hinter uns gelassen, von -37 sind wir heute bei nur noch -1 Grad. Leute das ist wie Sommer

ok verstehe, aber selbst für unsere Verhältnisse ist das immer noch tausendmal cooler als Yaris zum gleichen Kurs zu fahren.

wow, not bad not bad,

zu dem Kurs bekommst Du bei uns gerade mal ein Yaris wenn überhaupt.

Also da wäre ich sofort dabei, das zieht mir gerade die Schuhe aus, wie genial ist das Angebot den bitte ??

sehr sehr cool, viel Spaß mit dem neuem Spielzeug

Willkommen, und viel Freude mit Deinem neuen Kumpel

das mit der Garantie von Toyota ist ein Argument

Heute kam der Wagen zurück, es wurde lediglich ein Update am ECU sowie am BCM gemacht.

Wenn der Fehler nochmals kommt soll ich wieder den Wagen bringen und er wird dann gescannt.

kann ja nicht lange auf sich warten, derzeit -30 Grad da frierts Dir gerade alles in Grund und Boden🥶

Zitat von Toy

Die defekte Batterieheizung hat ja erst einmal keine Auswirkungen auf die Kapazität,

Na ja ich weiß schon was Du meinst, aber das sehe ich eher bei Euch in Deutschland, daß das keine großen Auswirkungen hat.

Wenn ich mir die letzten Wochen bei uns mit fast durchweg -20 bis -30 Grad so anschaue, dann könnte die Batterie durchaus darunter leiden ohne Heizung betrieben zu werden. Sie könnte auch schneller als erwartet an die Kapazitätsgrenze kommen. Das wiederum wäre ja ein Batterie-Garantiefall.

Wenn aber die Kapazität noch ok ist und nur die Zusatzheizung defekt, dann wird ein Batterietausch fällig und den müsste ich vermutlich selbst tragen.

Es bleibt in meinem Fall ein Spiel mit dem Feuer. Ich berichte mal morgen wenn der Wagen wieder bei mir ist.

Ich habe wirklich so eine Lust auf den Wagen aber irgendwie sagt mir mein Gefühl, dass ich vorsichtig sein muss Mal sehn