Beiträge von upintheair

Servus zusammen,

ich habe sowohl ein 1 phasiges als auch ein 3 phasiges Marken-Ladekabel mit beiden habe ich

öfters Probleme beim einstecken. Es gibt 3-4 Tage keine Probleme und es geht rein wie Butter, und dann

wieder sehr schwergängig. das normale 230 Volt Kabel geht immer zu 100 % rein

mich würde mal interssieren wie Eure Erfahrungen beim anstecken des Ladekabels sind.

1. benutzt Ihr das originale (ist glaube ich gelb) oder ein Kabel aus dem Aftermarket wie ich?

2. geht es ohne Probleme rein wie Butter oder muckt es gerne des öfteren?

3. Wie konkret geht Ihr vor wenn Ihr zu Hause oder an öffentlichen Stationen ansteckt.

4. gibt es irgendwelche Kniffe, man wartet ja immer kurz bis es ratsch macht und das Schloss freigegeben wird,

dann kann man es ja normalerweise direkt anschließen.

Danke für Euer Feedback

Andy

Ja das hört sich ja erstmal ganz gut an, wäre noch schön zu wissen, welche weiteren Updates du bekamst, denn ausser den Offizielen derzeit anstehenden Z78 dürften darüber hinaus ja keine anstehen. Es sei denn Dein Wagen hat ältere veröffentlichte Updates erst jetzt bekommen.

Kann mich da aber auch täuschen.

Grüße

Andy

habe bemerkt dass die Ladestufe im Menü auf kleinster Stufe stand, aber selbst da lädt er ja sonst schneller als 0,7

sehr seltsam, dass die Sync Funktion auch verstellt war im Komfort Menü

also die Kontodienste haben irgendwas verursacht, denn nach kurzer 10 minütiger Fahrt geht meine Wallbox wieder normal. vielleicht OTA update?? 🤔

normalerweise lade ich mit max 3,7 kw an meiner Easee Walbox,

dann vor ner Stunde plötzlich nur noch mit 0,7 Schneckentempo

Hab dann in der Jeep Kontodienste bla bla Meldung gesehen und so wie es aussieht doktorn Sie mal wieder dran rum. hoffentlich ist es kein Praktikannt.

auffällig war, als ich das Ladekabel ansteckte, die blauen dioden leuchteten als wäre ein Timer aktiviert🤔

ist das gerade nur bei mir hier oben in Finnland oder habt Ihr auch die Meldung und Probleme?

wozu auch, Jeep verkauft sich doch wie geschnitten Brot, da kümmerts keinen was man da für Serien Software gemurkse verbaut hat.

Die Uhrzeit für die PK ist da dann noch die kleinste Kerze auf der Torte.

merkt unser intelligenter Ölsensor eigentlich auch wenn wir zu viel Öl drin haben? Ist ja schon eine Kunst den richtigen Ölstand einzuhalten. Frage mich gerade ob ich zu viel drin habe. 🤔

hier ein Bild von beiden Seiten, die eine Seite beunruhigt mich etwas, oder ist das Öl vom rausziehen über der Max Markierung mit hängengeblieben?

Zitat von Toy

Bei welchem Akku-Stand habt ihr das Laden probiert? Das Laden setzt nur unter einem bestimmten Level ein und dann lädt der glaube ich auch nur bis max. 76% auf. Die genauen Zahlen müsste ich auch nochmal nachrecherchieren.

das ist wohl gut möglich, dass er da gerade an der Schwellgrenze war.

Wenn der Bock nicht so viele „echte“ Probleme hätte, würd ich ja auch sagen,

„komm fahr einfach“ der Wagen regelt das schon.

Aber leider horscht man da zu tief in die eigene Fahrzeuglogik rein. Grundsätzlich will hier wohl jeder nur das beste für den Wagen, aber es verwirrt ja alleine schon beim losfahren, was man am besten deaktiviert oder aktiviert damit dies oder das nicht passiert.

Komisch, Meiner Frau sag ich immer: Schatz fahr einfach, der Wagen weiß was er tut.

Aber wir Männer sind da wohl anders gestrickt, auf unlogische Kaltstarts und Ölverdünnung haben wir halt kein Bock. But so what, war wohl mein eigener Fehler.

Zitat von TrailMUC

Update zum Update:

Der ESave Modus „Batterie laden“ zeigt keinen Unterschied mehr zu normalen ESave Modus.

Der Akku wird nicht mehr „besonders“ geladen. Noch besser er schaltet den Verbrenner zwischendurch ab und fährt mit 11kw auf den Akkus. Auf der Autobahn keine Steigerung der Lade Kapazität 0kw geht in den Akku.

Fazit es gibt keinen eSave Lade Modus mehr! Hat einer gleiches beobachten können? Oder spinnt die Elektro jetzt absolut. Die Dachluke kann nach öffnen auch nicht mehr geschossen werden…… nerf…..

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Also wo du es gerade ansprichst, der Lademodus ist ja gerade auch bei mir echt ein Witz, der lädt im esave Modus tatsächlich nix mehr rein und es kommt noch schlimmer, der Motor schaltet sich komplet aus wenn Du langsam 20 km/h daher rollst oder an der Ampel stehst.

Ich kapier die Welt nicht mehr, gerade weil ich ja auch noch ohne Software Z78 herumfahre.

Für mich war es ein Kaufkriterium und wenn es so bleiben sollte, werd ich das aber heftig reklamieren.

OMG

Compass Limited 4xe sting grey

mit Winterspikes 💪😀

Derzeit habe ich noch nichts installieren lassen, da gibt es ja wie schon mal geschrieben, 2 Systeme also das eine ist die erwärmung des Kühlmittels und das andere ist das System was das Motoröl auf Temperatur bringt. Letzteres wäre wohl ohne Zweifel für die 4xe Gemeinde die bessere Wahl. ( gerade wegen Ölverdünnung und Kaltstarts)

Auch empfiehlt Jeep in der 4xe-Bedienungsanleitung in sogenannten „Kaltländern“ wie bei mir in Finnland, eine solche Installation (Ölvorwärmer)

Ich habe auch schon im Netz das Defa-Paket gefunden. Ich selbst bin mir noch nicht so sicher ob ich es machen lasse. Ich überlege ob ich mir den harten Winter mit meinem Verbündeten mal ohne Vorwärmer antue. Wenn er es ohne Mucken schafft, dann bekommt er übernächsten Winter zur Belohnung so eine Heizung spendiert. Bei uns in Finnland ist diese Investition dann gleich eine Wertsteigerung am Auto.

Ich werde berichten

Zitat von Toy

Doch, schon. Der Compass hat halt nur einen einphasigen Lader eingebaut. Vielleicht kannst ja zuhause noch auf 4,7kW mit 20A hochgehen, das muss aber der Elektriker sagen. Wenn nicht, musst du mit den 3,6kW leben.

Ja da hab ich wohl gepennt, sieht auf jedenfall schick aus die Box, und dennoch ist es ja eine gute Investition, denn heute stand bei mir der Tesla3 und der konnte an meiner Box mit 11,2 3 phasing laden.

Ich will’s jetzt nicht schönreden aber eigentlich reicht es ja für den Jeep habe täglich ca. max 40 km und bei unseren minusgraden in Finnland steht er dann jeden Morgen vorgewärmt bei 100 %

man ist einfach so versaut wegen all den Berichten wie schnell man laden kann, aber eigentlich kommt es ja nur auf das eigene Fahrprofil an, und da zeigt sich in meinem Fall, dass es eigentlich passt. Nachts steht er, Nachts lädt er. manchmal kommt die Erkenntnis spät

hier ein Bild von meiner eigenen Ladetankstelle

Grüße vom Polarkreis

also Ihr wollt mir jetzt nicht sagen, dass ich zu Hause nicht wie am Supermarkt mit 7,4 laden kann oder? Ich habe eine eigene separate 3Phasenleitung mit Hauptsicherung 3x25A und Stromkreissicherung 16A

nein ich meine schon die Easee Box von meinen Norwegischen Nachbarn die heisst tatsächlich EASEE.

11/22 kw kann der Elektriker dann einstellen.

Aber warum soll der Compass nur einphasig laden ? da geht doch auch 3 Phasig siehe Tabelle.

derzeit läuft alles nur 1Phasig siehe Bild von meiner Wallbox während ich geladen habe

hat jemand von Euch die Easee Box zu Hause installiert?

der Elektriker hat mir 3 Phasen Kabel gelegt aber der kriegt die Box nicht zum laufen es geht nur 1 phase 16 A mit 3,7 kw ich habe zu Hause aber 3x25 A

ohhhhh kotzt mich das an🙈

musste gerade schmunzeln, weil mich das an was erinnert:

da gibt es doch diesen asiatischen sehr leckeren aber bei falscher Zubereitung auch giftigen Fisch in Gourmet Restaurants.

den dürfen nur wenige auserwählte Superköche zubereiten.

Und ich stelle mir Huntsman gerade vor, wie er von einem Bekannten ein Tip bekommt, wo man den leckeren Fisch zu essen bekommt und man wahrscheinlich überlebt (aber ohne Gewähr)

🤔ich wüsste nicht ob ich ein Tisch reservieren würde😂🤪

ist wirklich nur Spass gemeint Jungs, bin so‘n verrückter Vogel🤟

ich nehme alles zurück, hatte kein Funksignal, obwohl mein Wagen 10 Meter vorm Haus steht und ich hervorragendes 4G zu Hause habe ging nix.

wenn ich das Temp -Symbol im Radio oben in der Leiste sehe, dann habe ich 3/4G sehe ich das richtig?

Ich kann mich ja mit meinem WLAN verbinden, wenn ich über Software aktualisieren gehe, aber bin ich dann wirklich bei 3/4G Ausfall beim Uconnect verbunden, sodass ich beispielsweise den Heizungstimmer aktivieren kann?🤔

na toll hier in Finnland haben sie dann wieder mal alles komplett zerstört, die Jeep App funktioniert überhaupt nicht mehr es zeigt Ladegerät angeschlossen obwohl ich unterwegs bin, kann auch kein Ereignisplan einstellen. heute gab es schon die ersten Minusgrade. Ach ja, easy charge habe ich nicht angezeigt bekommen. ich ruf mal die Hotline an

das kann ich nur bestätigen, Reaktion entweder bei mir zu langsam oder unangebracht und übertrieben. habe derzeit nur Akustisch und Warnhinweis aktiviert. Bremsung ist deaktiviert.

Mein Hund auf der Rücksitzbank dankt es mir.

gute Info,

also wenn man den dann ernsthaft dauerhaft entfernt hat dann ist das schon echt ne große Nummer, reicht mir ja schon, dass man den Tacho nur als digital darstellt und es keine analoge Darstellung mehr gibt.

Ich kann es mir beim besten Willen echt nicht vorstellen, was kommt als nächstes weg? Tankanzeige?

Willkommen im Forum und Grüße aus Finnland