sonst hatte ich nie Probleme mit den Batterien, auch bei -30 Grad
aber im Compass sind halt sehr kleine Batterien verbaut (60 Ah) vorher hatte ich im BMW (105 Ah) das merke ich dann schon.
Mal sehn, ich poste mal ein Foto wenn die Wärmematte eingebaut ist und berichte.
ob das Getriebe wirklich so schlecht ist, sei mal dahingestellt. Nutze doch erst einmal den Sportmodus richtig, und jaul nicht rum.
Warum mietest Du Dir eigentlich keinen Helikopter und schmeißt Flugblätter über Deutschland damit jeder weiß was für ein dufte Jeep Typ Du bist der so was von unzufrieden mit seinem 4xe war, dass er hier nicht mal einen vernünftigen Satz ins Forum schreibt sondern einfach nur mit dem Hammer draufschlägt.
einfach ohne Worte
Wenn man "Sport" wählt muss man halt auch selber was dazu beitragen. Nicht nur einfach in Automatik losfahren und dann meckern dass der Motor losheult beim beschleunigen.
- Bei Auswahl des Sportmodus schaltet schon mal automatisch das ESC aus. alleine das spricht schon mal für sich und bedeutet Performance, sofern man sie auch richtig Abruft.
- Wenn man dann noch die Wahl hat auszuwählen ob manuell schalten oder Automatik, dann sollte man doch bitte auch die manuelle Gasse wählen.
Hier lässt sich sehr gut das Zusammenspiel zwischen Motor / Drehzahl und Elektrik-boost über den Monitor im Cockpit beobachten ( müsste der Renegade auch haben) um dann je nach Drehzahl den maximalen Schub und Boost zu bekommen.
Gerade für die "Racer" unter Euch, beim beschleunigen im Stand macht das nur Sinn in Sport zu gehen ESC auslassen und aus dem Stand im 2.Gang losfahren und beschleunigen um ab dem 3. Gang dann deutlich nach vorne zu schießen.
Und das ganze auch bei Zwischenspurts / Beschleunigungen auf der Autobahn, hier sollte man halt auch immer im richtigen Gang / Drehzahl sein um den Boost mitzunehmen.
Bei unter 40/50 % lässt der elektrische Boost etwas nach, das muss man auch wissen.
Kann aber auch funktionieren wenn zuvor nicht zu viel über Boost gefahren wurde oder die Batterie noch nicht stark erhitzt ist. Das dient zum Schutz der Batterie je nach Aussentemperatur.
Die Supervolt Ultra soll wegen der Internen Heizung bis -30° funktionieren.
...also nichts für uns in Finnland 
Die Supervolt Ultra soll wegen der Internen Heizung bis -30° funktionieren.
https://supervolt.de/supervolt…nd-integriertem-balancer/
Danke für den Tip, aber 600,00 Taler für die Batterie sind mir dann doch eindeutig zu teuer.
Ich versuche es mal mit der Heizmatte, die kostet mich mit Einbau 160,00 ich werde dann mal berichten.
Aber interessant ist diese Batterie mit integrierter Heizung schon.
Mit dem mitgeliefertem Ziegel müssten da so ca. 2,4 kw bei höchster Ladestufe drin sein, wenn ich mich richtig erinnere.
Also bei mir ohne zickerei
noch!! 
Also jetzt ohne quatsch, habe das jetzt erst gelesen, und ohne dass ich davon wusste, habe ich die letzten Wochen merkwürdiges Gefühl am Bremspedal wahrgenommen irgendwie anders als sonst.
Ab einer bestimmten Pedalstellung war ein ganz feines knistern wahrnehmbar.
Bin da jetzt ernsthaft ziemlich skeptisch, was die Modellreihen angeht.
Meiner ist 12/21 also ein 22 er Modell und sollte demnach wohl nicht davon betroffen sein.
Da mache ich mal ein großes Fragezeichen dran 
Ich habe eine Garantiesache in 10 Tagen, da werde ich das nochmal ansprechen.
I
Da helfen nur noch Handschellen 
Hi Mike,
Glückwunsch und herzlich willkommen zum neuen Zugtier, sieht klasse aus.
Grüße vom Polarkreis
....somit Saugt die Heizmatte die Starter Batterie leer.
Das ist bei meiner Version A eher nicht möglich. Die Matte heizt nur im Fahrbetrieb und hat ein eigenes Steuergerät verbaut nach folgendem Prinzip:
Heizung ein, wenn die Batterietemperatur unter 10 °C und die Batteriepolspannung über 13,5 V liegt,
Heizung aus, wenn die Batterietemperatur 20 °C überschreitet oder wenn die Batteriepolspannung unter 13,1 V fällt
Ja, die Motorheizung hatte ich ja auch immer drin, aber leider verändern sich die Fahrzeuge zum fahrenden Computer mehr und mehr.
Den leuchtenden Fehler Christbaum im Armaturenbrett will ich mir nicht antun. Zumindest nicht im Jeep.
Heute quittiert das Auto auf unlogische Messwerte wie Öltemperatur Wassertemperatur und Aussentemperatur einfach nur noch mit Fehlermeldungen und Problemen.
Aber die guten alten Volvos und alle anderen Fahrzeuge ohne technischen SchnickSchnack laufen hier oben mit dem Motorvorwärmer ziemlich gut.
Leider fahre ich einen JEEP 
Servus zusammen,
ich bin derzeit am überlegen eine Starter Batterie-Heizung zu installieren.
Bei mir werden es ja in kürze 2 stellige Minusgrade für die nächsten 5 Monate erwartet und nach dem Krampf letztes Jahr mit meiner 12 Volt Batterie, will ich jetzt vorsorglich mal das Teil einbauen lassen.
Es gibt 2 verschiedene Systeme in Finnland:
Version A:
ABH Arctic Battery Heater
Das System wird über die 12 Volt Batterie angeschlossen und gewährleistet während der Fahrt und auch beim Laden an der Wallbox eine warme Temperatur +/- 20 Grad.
Somit kann die Batterie im warmen Zustand auch mehr speichern als unter Dauer-Arktischen Bedingungen bei mir hier oben.
Version B:
Polar Heater
Dieses System ist patentiert und wird beispielsweise über Nacht an das Stromnetz angeschlossen und hält ebenfalls die Temp. auf ca 20 Grad bis zum nächsten Motorstart.
Die Kernfrage:
werden unsere Renegade und Compass beim laden des 12 Volt Systems permanent geladen also bis zur maximalen Aufnahme oder sind das lediglich kurze Ladepulse von wenigen Sekunden mit Pausen dazwischen?
Wenn letzteres der Fall ist, würde Version A zum halten der Temperatur der Batterieheizung die Energie evtl. nicht halten können Beim permanenten Laden sehe ich da eine bessere Chance das Wärme Pad warm zu halten.
Weiss also jemand wie konkret die 12 Volt Batt. geladen wird Dauerbestromung oder nur kurze Ladestöße
Sorry für die lange Ausführung, aber das Leben hier oben ist schon eine andere Hausnummer und vielleicht hilft es ja einem von Euch ebenfalls.
Grüße
Andy
da kommt man der Sache schon etwas näher.
Gerade die C-Säule war im Kompass ja schon immer etwas auffällig.
Im Compass 1 fand ich das ungelungen und im aktuellen Modell ist es schon besser aber immer noch nicht ganz stimmig.
Mal sehen was sie auf die Beine bringen mit dem neuen Modell.
Bei mir ist auch im Motorraum mittig dieses silberne Hitzeschild locker, das könnte evtl. die Geräusche verursachen.
Wird bei mir im nächsten Werkstattbesuch behoben.
Naja mal sehen was das so raus kommt.
Die Skizze kann alles oder gar nichts sein.
Ich habe bei meinem letzten Service einfach den kompletten Wischer von Bosch in den Wagen gelegt mit der Bitte Ihn zu montieren.
Haben sie dann kostenlos gemacht.
Ähliches hatte ich gestern im Compass, da hatte ich den Schlüssel in der Mittelkonsole, und die ganze Zeit gebimmel weil angeblich der Schlüssel nicht im Fahrzeug ist.
Batterie ist noch kein halbes Jahr alt.
Ich habe mir bereits eine Familienpackung Batterien zugelegt.
Habe dann die Steuergeräte runtergefahren und nach Neustart alles wieder OK
Hatte noch nie so viele Batterien wechseln müssen als in diesem Fahrzeug😆
gibt schlimmeres
Servus Peter,
mir gefällt schon mal Dein Humor und Gelassenheit zur genannten Thematik.
Auch von mir ein herzliches Willkommen und allzeit Gute Fahrt mit Deinem Wrangler.
Stufe 3 bei der Sitzheizung ??
In meinem Compass gibt es die Sitzheizung nur in 2 Stufen.
Käytätkö alkoholia ajaessasi? 
