Beiträge von Toy

Eigentlich sollten doch die Uconnect 5 Radios OTA-Uppdates erhalten, beim Wrangler scheint das anscheinend noch nicht umgesetzt zu sein Das TSB 08-243-24 spricht explizit von einem USB-Update.

Zitat von TSB 08-243-24

Customers may experience one or more of the following:

● Unable to select the Turn by Turn Navigation.

● Blank Performance Pages (Rearview Camera (RVC) Functions Normally).

● Android Auto® Voice Recognition (VR) inoperative.

● Media tuner delayed.

● Charge Schedule not accepting updates via phone (RVC Functions Normally).

● Ambient light inoperative.

● Map in Instrument Panel Cluster (IPC) inoperative.

● Media Widget blank.

● Navigation map black.

● Off-Road Pages inoperative (RVC Functions Normally).

● VR inoperative.

● Incorrect song title displayed (Carplay® only).

● Radio display switches from Media Page to Home Page (RVC Functions Normally).

● Ghost touch on Navigation screen (RVC Functions Normally).

● Widgets missing.

● New User Profile does not load.

● Returns to wrong page after View Camera Event selected by customer in the Camera View Pages (RVC

Functions Normally)

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Hammer Farbe, war schon 2018 der Hit. Wer einen haben möchte, sollte sich beeilen. Das Gerücht, wonach der Wrangler in Europa bald vom Markt genommen wird, hält sich hartnäckig.

So langsam darf man glaube ich Zweifel anmelden, ob die Meldung von Carconnection wirklich wahr ist. Von keiner anderen Institution wurde etwas von einem Batterietausch gemeldet, nicht mal von der NHTSA kam was. Wenn das was dran gewesen wäre, hätten sich alle möglichen Auto-Portale da draufgestürzt.

Krasser Artikel, wenn auch leider nur in Italienisch verfügbar. Mit einem Online-Übersetzer wird aber sehr schnell klar, um was es geht. Demnach hätte es unter Carlos Tavares ein ungeschriebenes Gesetz gegeben, wonach 80% der Teile aus Billiglohnländern stammen mussten. Das würde natürlich so einige Qualitätsprobleme erklären. John Elkann will das nun offensichtlich wieder drehen und hat 400 europäische Zulieferer nach Italien geladen, um die zukünftige Einkaufstrategie zu besprechen.

Stellantis, si riparte dai fornitori italiani: acquisti per circa 6 miliardi di euro

Stellantis apre le porte di Mirafiori con una convention che avrà luogo nell’Heritage Hub per accogliere grandi fornitori europei.

www.clubalfa.it

Der Jeep Teufel hat wieder zugeschlagen……

Abgeleitet von der amerikanischen Angabe „Miles per Gallon“ hat irgend ein Haubentaucher für Europa die Standardeinheit auf „Kilometer per Liter“ gesetzt. Vollkommener Unsinn, verwendet bei uns garantiert niemand.

Ja doch, du kannst entweder die Mopar Seite über einen VPN-Dienst nutzen, oder die "alternative Seite". Den Link dazu findest du im Bereich "Members only"

Das mit Ortsschilder erkennen wurde glaube ich eh wieder komplett ad acta gelegt. Stand der Technik ist eigentlich ISA mit GPS-Unterstützung, das könnte in jedes Auto mit eCall über ein Update auch nachgerüstet werden.

Sollte im EVIC zu finden sein:

Bei den gängigen E-Sätzen für den JL habe ich noch keinen gesehen, der eine automatische PDC-Abschaltung hätte. Die verweisen alle auf eine manuelle Abschaltung über die Taste im Armaturenbrett.

Das mit dem „haben wir noch nie gehabt“ kommt noch aus der Fiat Dynastie. Dort wird das seit Urzeiten zelebriert.

Ohne zu wissen, für welches Uconnect genau das Kartenupdate benötigt wird, werden wir Dir kaum helfen können. Die Toolbox benötigst Du für das Uconnect 4c von Panasonic, um die zu nutzen muss vorher beim Händler ein Karten-Abo für dein Auto gekauft werden. Wenn du das Uconnect 4 von Continental drin hast, läuft es wieder anders, aber auch da wird ein aktives Abo von Jeep benötigt.

So sehe ich das auch. Leider wird vielfach bei der Platzierung der Werbung vollends über das Ziel hinausgeschossen, dann schlägt der Nutzen ins Negative um. Speziell bei Overlays, die ganze Bereiche des Bildschirms permanent verdecken, fehlt mir jegliches Verständnis, das gehört sich einfach nicht.

Was dazu hier bei uns im Forum zusätzlich passiert ist, kann ich beim besten Willen nicht mehr gutheißen. Die Portalseite, die eigentlich Interessenten zum Bleiben animieren soll, ist komplett zerschossen und wirkt aus meiner Sicht verschreckend. Ich hoffe, dass der Betreiber des Forums bald mal ein Einsehen hat und das in Ordnung bringt.

Auch ich bin mittlerweile tödlichst genervt von dem Scheiß mit der Werbung hier. Leider stellt sich der Betreiber vollkommen taub und antwortet mir nicht mehr. Ich kann euch versichern, dass ich bereits unzählige E-Mails geschrieben und darauf hingewiesen habe, dass das Forum damit zerstört und User vergrätzt werden, leider findet das kein Gehör.

Vielleicht würde es helfen, wenn ein paar von euch mal direkt eine Mail an den Betreiber schreiben, ansonsten sehe ich langsam schwarz für den Fortbestand des Forums. Bis dahin kann ich nur empfehlen, technische Hilfsmittel zu benutzen, bzw. die Browser entsprechend zu konfigurieren. Firefox z. B. bietet von Haus aus viele Möglichkeiten, sich der Werbung zu entledigen.

Ach du liebe Zeit, das wird teuer! Von der NHTSA gibt es aber noch gar keine neue Meldung dazu, das ist merkwürdig. Ich schaue mal, was ich herausfinden kann.

Gerne doch, freut mich, wenn ich helfen konnte.

Das gilt aber nur für Reparaturen, die beauftragt und bezahlt werden. Es darf aber gerne versucht werden, bei Jeep eine Kostenübernahme herauszuleiern.

Die linke Spalte soll nach meinem Verständnis die Anweisung sein, zur jeweiligen Prüfung den Stecker vom Anhänger bzw. die beiden Stecker am Steuergerät zu stecken oder zu trennen. Das können wir in deinem Fall glaube ich ignorieren.

Für dich ist erstmal relevant, liegt am Pin 4 des kleinen Steckers die Abgriff-Spannung vom linken Rücklicht und am Pin 10 die Abgriffspannung der Nebelschlussleuchte an. Fehlen die, liegt der Fehler vor dem Steuergerät. Liegt an beiden Pins die Spannung an, geht es mit der Prüfung der Ausgänge am Steuergerät weiter. Dazu wirst du am Besten die Glühbirne aus dem Hänger nehmen, sonst schaltet das Steuergerät anscheinend nicht durch.

Sowas ist leider explizit ausgeschlossen, die Garantie endet mit Ablauf der regulären Garantiezeit.

Wenn beide Blinker am Anhänger korrekt funktionieren, sollte die Spannungsversorgung des Steuergeräts in Ordnung sein. Einen Massefehler würde ich auch ausschließen, das endet eigentlich immer in einer bunten Lichtershow.

Um das Steuergerät zu testen, kannst mit einer Prüflampe prüfen, ob die am Rücklicht abgegriffene Spannung a) am richtigen Pin vom Eingangs-Stecker ankommt und b) die Versorgungsspannung am richtigen Pin vom Ausgangs-Stecker rauskommt. Wenn a) ok ist und b) nicht, wäre das Steuergerät kaputt. Beim Ausgang muss man wohl auch noch die Last beachten. Die Steckerbelegung am Steuergerät müsste diese hier sein:

Trouble shooter modules

Wir sollten zunächst mal konkretisieren, was alles nicht funktioniert? Leuchtet überhaupt noch ein Lämpchen am Hänger? Wenn nicht, kann da ja entweder nur ein Masseproblem an/in der Steckdose sein, evtl. wurde bei der Reparatur auch die Steckdose falsch angeschlossen. Wird das Steuergerät noch mit + aus dem Sicherungskasten versorgt? Nicht dass es beim Unfall einen Kurzschluss gab und die Sicherung durch ist?