Wenn ein Trailhawk, was ich vermute
Woraus schließt du das? Es steht nichts dergleichen dar.
Mir wurde gesagt, dass das bei stark verschmutztem Sensor (Frontscheibe auf Höhe des Spiegels oder Mitte Stoßstange) passieren kann.
Dann wird wohl ein Radarsensor da sein, was anderes ist da nicht.
TBM spielt da glaube ich nicht mit, die Menüleiste sind ja alles Standard-Funktionen, wo die TBM nicht gebraucht wird. Den Tastendruck selbst registriert das Gerät anscheinend auch noch, weil der Hintergrund sich ändert. Eigentlich kann das nur ein Software-Problem sein, aber dann müssten es mehr Leute haben. Sehr komisch. 
In dem Fall würde ich von einem Sensor-Problem ausgehen. Das mit dem Verschmutzen kann mal passieren, aber dann muss es mit betätigen der Scheibenwaschanlage wieder gut sein. Wenn der Fehler permanent wieder kommt, auf jeden Fall in der Werkstatt hatnäckig bleiben und nicht abspeisen lassen.
In der Stoßstange ist ein Radarsensor, dem sollte normaler Straßenschmutz egal sein. Da muss schon was massives drabhängen, damit ein Problem bekommt.
Für das Uconnect 5 erscheinen seit geraumer keine TSB´s mehr, seit die Verteilung OTA läuft (laufen sollte 
)
Ich hatte neulich ein langes Gespräch dort mit dem Verkäufer. Die Papiere zu dem Auto liegen irgendwo bei einer Verwertungsgesellschaft, die nicht mal der Händler kennt. Leasys hat den Compass ausgebucht, somit ist der nicht mehr verkaufbar. Ich wollte den ja haben - keine Chance. Kummich kommt nicht mehr an die Papiere und von Leasys kam die Aussage: der ist weg.
Live Sensor-Daten anzeigen können doch viele OBD-Programme, wie z. B. die Carsanner App. Bei der Kühlmitteltemperatur bewegen wir uns noch im Standardbereich, dazu braucht es eigentlich noch keine herstellerspezifische Tiefen-Diagnose.
Nö, eine gute Diagnosesoftware kann auch Live-Sensordaten anzeigen.
Der laufende Lüfter muss dabei nichts mit dem eigentlichen Fehler zu tun haben, wie man gerade eben von den Autodocs lernen konnte. Das kann auch ein Schutzmechanismus sein, den das Auto aktiviert, wenn aktive Fehlerzustände erkannt werden.
Ich würde den Fehler beim Verbrenner sehen. Wie äußert sich der Fehler? Nur MKL an, oder nur Notlauf möglich?
EDIT:
Eine starre Zuordnung ob Verbrenner oder der E-Antrieb betroffen ist, gibt’s wohl nicht. In dem Fall müsste man sehen, wie viele Temperatursensoren verbaut sind und welcher davon der Auslöser ist. Die Werte sollten aber über OBD zu ermitteln sein.
Per Definition erstmal ein Problem im Stromkreis vom Kühlmittelsensor. Kabelbruch, Strecker, Sensor defekt, irgendwas in der Richtung. Zumindest scheint das Motorsteuergerät kein oder implausibles Signal mehr zu bekommen.
Ich hatte mal den Fall, dass bei der Übernahme eines neuen Compass in einem Reifen ein Nagel steckte. Wie da die „unbürokratische“ Lösung aussah, kannst du dir sicher denken…… Der neue Besitzer des anderen Compass wird sich gefragt haben, warum er dann einen Reifen am Auto hatte, der neuer als seine anderen drei ist.
Der sinnvollste Ansprechpartner in diesem Fall wäre vermutlich der hier:
😜😜😜
Dann ist dein Granny zweifelsfrei im April 2023 gebaut worden. Das die Reifen ein halbes Jahr älter waren, hatte ich auch schon. Aber über ein Jahr älter ist schon heftig.
Das ist auch beim Compass so und das eingerastete Drehrädchen ist quasi der Klassiker. In 99% der Fälle liegt es da dran.
F.O.R.M. ist der Ölreinigungszyklus, wenn der Benzinanteil im Öl zu hoch wird. Der würde aber auch so angezeigt werden, wenn er aktiviert würde. Deswegen glaub ich da auch nicht dran.
Die Helligkeit vom Cockpit und vom Navi ist beim Jeep immer miteinander gekoppelt und werden mit dem Drehrädchen eingestellt. Zusätzlich kann je nach Modell ein Sensor verbaut sein, der Automatisch regelt. Eine separate Regelung für das Radio habe ich bisher nicht gesehen.
Die Grannys, Wrangler und Gladiator kommen aus USA.
Um welches Modelljahr geht es? Was immer ein Thema sein kann, wenn das Drehrädchen für die Helligkeit in einer oberen Stellung eingerastet ist.
Bevor jetzt alle zu ihren Autos rennen: Den Aufkleber gibt es nur bei Jeeps, die in USA gebaut wurden, die italienischen und polnischen Jeeps haben den nicht.
Innen an der B-Säule oder Fahrertür ist normalerweise ein weißer Aufkleber, da heißt es „Date of Mfg“, oder so ähnlich. Unten drunter oder daneben ist noch ein Julian Date Code bezeichnet mit „MDH“, wenn man den umrechnet bekommt man sogar noch die Stunde heraus, wann das Auto vom Band lief.
Vielleicht ist ja auch der elektrische Zuheizer ausgestiegen, wobei das bei einem MY24 eigentlich nicht mehr auftreten sollte. Lass das Ding einfach mal auslesen, dann weiß man mehr.
Hast du mal nach dem Produktionsdatum auf dem Label geschaut? Die EZ sagt bei einem Jeep leider nichts aus. Die Autos können bis zur EZ schon mal 2 Jahre und mehr auf Halde gestanden haben. Speziell bei den Grannys ist das keine Seltenheit.
