Beiträge von Uwe 4xe

Zitat von Hauptstadtkompass

Also 7 Liter oder drunter schaffe ich bislang mit (fast) leerem Akku rein im Hybrid- oder eSave-Modus eindeutig nicht (nicht im "Halten-" und natürlich nicht im "Lademodus").

Meist liegt er bei 8,irgendwas; es ist leider auch mal ne 9 vor dem Komma... Aber ich muss zugeben, seitens des Fahrers durchaus noch Sparpotential zu sehen.

Ich habe mal getankt und es hat geklappt, unter 7 Liter / 100km mit leeren Akku gestartet und nicht nachgeladen. Aber repräsentativ ist das natürlich nicht, aber ohne zu schleichen geht es.

30 % duch Rekuperation, krass

hoffentlich nicht

sind ja auch fast 2 Tonnen mein kleiner Fiat (1 to) braucht als Benziner auch um 6 Liter

9 Liter ohne e, das passt schon, beim mir waren es immer um die 40 km und so kalt war es auch nicht, sonst wäre es bestimmt auch eine 8 vor dem (,). Es schon interessant, dass bei der Fahrhistorie 30 % elektrisches Fahren aufgezeichnet wurden und das ohne Aufladung durch die Steckdose. Ich finde den 4xe immer noch toll, kann halt fast alles.

Wenn Strom noch teurer wird dann bleibt nur der Umweltgedanke, € sparen ist dann vorbei. In dem Fall ist AWD bestimmt eine Alternative denn e-save in der Stadt ist gruselig, da fährt man im Allrad wesentlich geschmeidiger. Aber ich habe noch nicht festgestellt dass der Motor im AWD auch mal abschaltet, ich schalte vor einer längeren roten Ampel den Allrad aus, dann klappt es natürlich. Nach der Beschleunigung schalte ich den AWD wieder ein. Zurzeit fahre ich das erste Mal eine Tankfüllung mit leerer Batterie, der Verbrauch liegt zurzeit unter 7 Liter, Autobahn und Landstraße waren noch nicht dabei.

Zitat von TrailMUC

Im Zuge die Technik und deren Probleme zu verstehen bin ich auf ein interessantes Presse Dokument gestoßen was die Systeme beschreibt.

Hier der Iink:

https://www.media.stellantis.c…enegade-61925ff623c3d.pdf

Das passt auch für den Compass, ich habe speziell nichts gefunden.

Compass Trailhawk

Ich habe auch Infos zum Jeep 4xe gesucht und habe dann Treffer über Google zu diesem Forum gefunden.

danke

lch finde immer wieder was neues. Unter 13 steht bei mir auch 60 kg, aber was mich wundert F.1 2.400 kg und F.2 2.035 kg. Da die Leermasse mit 1.935 bis 2.035 kg eingetragen ist habe ich in Deutschland ja keine Zuladung.

Super Tip, die Nachrichten zu Ladevorgängen haben extrem genervt

Ich teste auch gerade, auf einer Strecke von 130 km:

1. e-Modus bis leer und dann Hybrid

2. e-save auf der Autobahn und in der Stadt e-Modus bewußt einsetzen damit es bis ins Ziel reicht

3. e und Verbrenner gemeinsam (4WD).

Ohne Worte

genau 150 € waren bei der Inspektion zusätzlich fällig, war dem Meistet peinlich. Ich habe wegen einer anderen Sache noch einen Kulanz Gutschein bekommen, dadurch war das nicht so schlimm. Nächstes Jahr werden ich erstmal lange diskutieren

Ist es richtig das zu den Material- und Lohnkosten eine Spannungsfreischaltung, berechnet mit 150 €, kommt?

Hier steht nichts

Welche Seite 13, ich finde da ich nichts. Wenn das so wäre brauchte man keinen Plugin Hybrid. Bei einer untypisch Fahrweise wenn der Verbrenner immer nur kurz hinzukommt (Kickdown) sollte man sich schon Gedanken machen. Ziel ist es doch, wenn möglich nur elektrisch zu Fahren. Auf der Autobahn (kommt ja auch mal vor) e-save den da sind 40 bis 50 km schnell weg.

Hallo zusammen, ist in E-Modus ein ASR verfügbar? Im AWD wird ein durchdrehendes Hinterad gebremst.

Sieht gut aus, viel Spaß

Ist bestellt, meine gebastelte Platte war schon total zerfranzt. Das neue Teil passt bei Jeep und Fiat, super.