Beiträge von Bensten

Habe gerade mal die alten Bilder ausgegraben. Bei mir war bei Produktion April '22 DOT 44/21 und 40/21 (Ersatzrad) montiert.

Wenn man den Teufel an die Wand malen will, könnte man sich halt vorstellen, dass ein Leasingrückläufer/Inzahlungnahme mit Höhenschlag zurück kam und die Räder beim Weiterverkauf umgesteckt wurden.

Eigentlich müsste sowas über die Seriennummer der Felge nachvollziehbar sein.

WÜnschen kann ich dir eine solche oder ähnliche Erkenntnis nicht, da ich danach eigentlich nur das Fahrzeug zurückgeben oder Strafanzeige wegen Betruges stellen würde. Ich traue eine vergleichbare kriminelle Energie mittlerweile aber vielen Händlern zu.

F.O.R.M.: Wrangler 4xe Fuel Oil Refresh Mode (FORM)

Ist der Fehler auch nach längerer Standzeit (eine Nacht) noch da oder mittlerweile schon wieder weg?

F.O.R.M. und ein Defekt am Zuheizer haben zwar beide zur Folge, dass dein elektrischer Antrieb nicht funktioniert, haben aber auch beide eigentlich andere Darstellungen. Ein kaputter Zuheizer wirft i.d.R. eine gelbe MKL, der Aufbereitungsmodus hat eine eigene Fehlermeldung.

Im Wrangler steuert der Helligkeitsregler (links neben Lenkrad) sowohl das Kombiinstrument, als auch das Navi.

Auf oberster Stufe eingerastet geht zusätzlich die Innenraumbeleuchtung an, auf der zweiten Stufe sind die Displays immer bei voller Helligkeit und erst in der dritten Stufe gibt es die Reduzierung, wenn das Abblendlicht eingeschaltet ist.

Ich bin mittlerweile bei der dritten Werkstatt angekommen. Die erste war eigentlich Renault/Dacia (ist den Neuverträgen Mitte '23 zum Opfer gefallen), die zweite war eine "reine" Fiat/Jeep und die jetzige ist Peugeot/Opel/Citroen/Jeep/Suzuki/...

Und ganz ehrlich, die Fiat-Werkstatt waren die absoluten Mistmaden. Wie die Qualität und der Service ist, hängt nach meiner Erfahrung jedenfalls nicht an der Marke.

Der Entladestrom ist kein Thema. Wenn du irgendeinen Anschluss außerhalb des Motorraums bereitstellen willst, musst du halt die entsprechenden Kabelstärken ziehen.

Wenn du dich bei geöffneter Motorhaube auf die 12 V Batterie klemmst, dürfte dein Motor auch anspringen.

Was sagt denn dein SoC?

Zitat von TrailMUC

Sorry, was wurde verbaut Panasonic? Continental ausgebaut?

Die TSB, von der Monty gesprochen hat.

Ich hab's jetzt auch verbauen lassen. Wurde problemlos auf die erweiterte Herstellergarantie gebucht.

Die Häufigkeit der Meldungen ist deutlich zurück gegangen. Man kann davon ausgehen, dass mittlerweile eine neue Generation verbaut wird, die weniger anfällig ist. Hilft dir nur leider nicht.

Meiner ist auch EZ 4/22 und ich warte hier ebenfalls noch auf den falschen Morgen.

Besorg dir von CarGarantie oder einem ähnlichen Drittanbieter eine Garantie - ohne zu fahren ist beim Wrangler nicht vertretbar. Stellantis kennt das Wort "Kulanz" nicht mehr.

Als Alternative kann man auch direkt auf die Seite der NHTSA gehen: http://nhtsa.gov/recalls

Zitat von Saab900Turbo

Mein alter Jeep war mit dem elektrischen Faltdach ziemlich laut, und ab 100 km/h war es fast unmöglich, sich mit den Mitfahrern zu unterhalten. Der neue hat ein Hardtop – ist das deutlich leiser? Mein 19er hatte AT-Reifen, der neue wird mit Dueller-Reifen ausgestattet. Wie viel leiser sind die im Vergleich?

Ich habe 315er ATs montiert und höre die auf der Autobahn gar nicht. Jenseits der 100 dominiert der Wind massivst. Auch wenn du auf der Autobahn einfach nur "mitschwimmst", ist eine Unterhaltung nicht so der Spaß - es ist auch mit Hardtop sehr laut.

Zitat von Saab900Turbo

Kann man den 4xe komplett elektrisch fahren, oder schaltet sich der Verbrennungsmotor irgendwann dazu?

Du kannst rein elektrisch fahren, es wird nur ab +- 60 km/h echt zäh. Für die Stadt ist es perfekt und macht das Auto zu einem veritablen Daily. Für mein empfinden muss man aber harte Rentner-Vibes mitbringen, um auf Landtsraßen noch im Electric-Mode fahren zu wollen.

Mach mit dem Auto eine Probefahrt. Diese sollte gut 200 km lang sein. Starte mit vollem Akku, fahr die Karre im Hybrid-Modus leer, danach noch Hybrid bis rund 150 km, dann nachladen (22 kW Ladesäule ~140min) und nochmal rein elektrisch durch die Stadt. Und wenn du richtig Zeit bekommst, dann mach die Fahrt nochmal in der manuellen Gasse des Getriebes.

Das größte Problem des Wrangler 4xe ist die "Öllebensdauer". Du musst im Zweifel sehr genau abwägen, wie und ob du mittlere Distanzen fährst. Und das ist bei mir in den Bergen nicht anders (wenn auch etwas "extremer"), als auf dem Darß im absoluten Flachland.

Und da muss ich gestehen: das nervt.

Zitat von Saab900Turbo

Danke für die Aufklärung.

Kann ich denn die Zündung manuell anmachen und dann elektrisch den Innenraum aufheizen?

Ja, das geht. Der elektrische Zuheizer haut im Winter - nach interner Anzeige - mit gut 7 kW rein. Das ist dann auch für den Akku "interessant".

Beim Wrangler geht das meines Wissens nicht. Für MY21-23 definitiv nicht, ab MY24 kann ich's nicht sicher sagen

Naja, was soll man dir da raten, außer beim nächsten Einkauf ein passendes Produkt für dein Modell zu kaufen? Hattest du nicht auch schon solche Probleme mit der NSL?

Ich kann dir gern ein paar Fotos der Befestigung des GOBI-Racks machen, wenn dir das irgendwie helfen würde. Dir da selbst irgendeine Halterung zu basteln wird aber deine einzige Lösung sein.

Vergleiche zu anderen Fahrzeugen sind beim Wrangler nicht zielführend. Das ist alles sehr viel rudimentärer, als man das 2024 gewohnt sein mag. Und da hast du bei einem MY24 schon viel mehr Technik, als ich noch im MY22.

Die App für den Wrangler ist nicht wirklich nützlich. Ob das Auto verriegelt ist, sehe ich auch nicht - man kann es halt nur triggern. Eine ANzeige für Ladestand und Füllstand des Tanks gibt es bei mir aber. Sowohl auf der Startseite, als auch im Info-Tab unter Bericht.

Kann natürlich ziemlich viel sein.

Mach mal die Motorhaube auf, lass jemanden Gas geben (im Stand) und schau nach, ob der Motor sich hebt. Wenn ja, könnte es das rechte Motorlager sein.

Ansonsten hilft nur drunter legen und schauen, was sich da so bewegt. Prinzipiell ist jede Bewegung eher schlecht.

Zitat von AP_70

Bitte überdenke die + und - Zeichen in den Ausführungen.

Da stimmt was nicht

An welcher Stelle?

Zitat von Mountain-Wrangler

die gehen aber laut Gutachten mit dieser ET nur für den JK -> für den JL müssen sie 32 haben

Ich kann dir an diesen Stellen nicht folgen.

Der Hersteller lässt das Gutachten für eine Felge erstellen. Diese hat eine feste ET, die sich auch nicht verändern lässt. Mit Distanzscheiben kann man eine kleinere ET simulieren, anders herum geht das nicht.

Wenn deine Felge jetzt keine Freigabe für den JL, aber für den JK hat, dann liegt das ausschließlich daran, dass der Hersteller für den JL kein Gutachten hat erstellen lassen. Dieselbe Felge kann für den JL nie eine ET+32 haben, wenn sie auf dem JK eine ET+12 ist. Die ET hängt an der Felge, nicht am Fahrzeug.

Was du aber tun kannst, ist die Dinger einfach zu montieren und mal zu schauen, ob da genug Luft ist. Mit einem Gutachten für den JK bekommst du die theoretisch auch für den JL eingetragen, da der JL auch noch auf der Homologation des JK von 2007 aufbaut.

Die ET ist abhängig vom Hersteller der Felge und was man damit erreichen möchte. Ich fahre z.B. eine ET+10 und musste meine Kotflügel um je 44mm verbreitern, damit die mit 315er Schlappen TÜV bekommen. Dafür ist die Spur entsprechend breiter. Die gleiche Felge hätte ich auch mit ET+18 kaufen können und die Verbreiterung der Kotflügel entsprechend verringern können.

Wenn du eine ET+30 mit 20mm Distanzscheiben fährst, ist das Ergebnis identisch zu einer ET+10.

Nachdem ich von B9A nicht betroffen war, bin ich mal gespannt, wie sich das diesmal darstellt. Online ist bei mir noch nichts zu finden.

Zitat

Similar vehicles not included in this recall are not PHEVs or were built after the suspect vehicle production period.

Durch diesen Satz bin ich eigentlich davon ausgegangen, dass alle MY21/22/23 Wrangler in DE davon betroffen sein müssten.