es gibt nur eine Beschilderungsmöglichkeit!
An einer Ladesäule kann man auch Beschildern, ohne ein E-Kennzeichen verpflichtend zu machen. Zusatzzeichen 1050-32 (Elektrofahrzeuge während des Ladevorgangs) würde das Laden auch ohne Kennzeichen erlauben.
Und auch auf reinen Parkplätzen ginge Zusatzzeichen 1050-33, um alle Elektrofahrzeuge einzuschließen.
Die Städte setzen, teils bewusst, teils aus Unwissenheit, jedoch immer öfter auf das Fahrzeug mit Ladestrecker (1010-66).
Das ist doch kompletter Unsinn, wenn ich ein neues Auto mit Ladevorrichtung kaufe, dann habe ich doch kein Interesse irgendein Aftermarketkabel zu kaufen.
Ein Originalladekabel gehört zum Fahrzeug bei der Auslieferung dazu.
Die Aussage war, dass es reicht sich einmal ein vernünftiges Ladekabel zu kaufen und dies über mehrere Fahrzeuge zu nutzen. Das ist kein Unsinn, das ergibt im Sinne der Nachhaltigkeit sogar sehr viel Sinn.
So viel ich weiss hat das "Heimladegerät" von Jeep nur eine Leistung von 2.3kw. Ich kenne die Vorschriften in anderen Ländern nicht, aber in der Schweiz muss jede Steckdose diese Leistung bringen. Wir haben zu den 250V/10A Steckdosen noch zusätzlich welche mit 250V/16A und 440V/16A.
Naja, irgendwelche 50er/60er Jahre Installation mit <1mm² Alu-Leitungen schaffen auch 2,3+ kW, nur eben nicht Zwangsweise für die Dauer des Ladevorgangs. Ohne Temperaturkontrolle würde ich nicht an jede beliebige Steckdose gehen.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass Google Maps für die gewerbliche Nutzung nicht kostenlos ist, die Kfz-Hersteller die das nutzen, müssen also garantiert eine Gebühr an Google zahlen.
Stimmt. Allerdings geht es mir nicht um eine Integration durch den Hersteller, sondern die Nutzung von Apple CarPlay/Android Auto. Jeder mit einem Android Smartphone oder iPhone hat Zugriff auf eine der Apps und kann diese dadurch entsprechend spiegeln.
Das Jeep unfähig ist Wireless Carplay/Android Auto anzubieten, wäre eine andere Diskussion. Allerdings ist das daher auch das erste, was ich bei den entsprechenden Autos reinlege: einen Wireless-Adapter.
Gerade bei beruflichen Fahrten verstehe ich den Ansatz gar nicht. Mein iPhone verbindet sich automatisch kabellos und kann mich per Sprachbefehl aus dem Kalender überall hin navigieren. Verbinden muss ich das Teil für die Freisprecheinrichtung ohnehin.
Das Argument mit der Datenkrake würde ich sogar gelten lassen, allerdings weder für Android, noch iOS. Alleine für Apples findMy sammelst du fröhlich Positionsdaten deiner Mitmenschen und ein Bewegungsprofil wird von dir ebenso angelegt. Wer sich da aktiv für einen anderen Ansatz entscheidet, kann folglich keines der Features nutzen.
Soll keine Grundsatzdiskussion werden, es interessiert mich nur wirklich:
Warum kauft man sich diesen Service, wenn Google Maps/Apple Maps kostenfrei mit besserer Informationslage zur Verfügung steht?
Ich habe es die Tage mal wieder ausprobiert und mir aus Spaß das Tempolimit ansagen lassen, sollte ich 15 km/h darüber sein. Mir wurden ständig falsche Limits angesagt (vor allem 30 km/h Beschränkungen in normalen 50 km/h Zonen in der Stadt). Und auch meine ersten Versuche der Navigation vor knapp einem Jahr fand ich so grauenvoll, dass ich das nur in der absoluten Not nutzen würde.
Hat sich für mich auch Anfang des Jahres bestätigt, als ich vorübergehend Compass fahren musste - war derselbe Schmutz.
Es fällt mir schwer mir vorzustellen, dass man freiwillig auf Carplay/Android Auto verzichtet.
Reden wir von der 12V Steckdose vorn? Da wäre mir nicht bekannt, dass man da leicht immer Strom draufbekommt.
Du dürftest ja die 4 AUX-Schalter haben. Da findest du im Beifahrerfußraum 6 Kabel (ist ein Bündel das übertrieben isoliert aussieht) - das rote Kabel mit weißen Streifen (dünn) ist Dauerplus. Da würde ich eine 12V Dose dranhängen und dann dort unten die Dashcam einstecken. Wenn deine Dashcam mit einem Kabelsatz zur festen Installation kommt, kannst du auch einfach direkt die Dashcam anklemmen. Massepunkte findest du hinter der Verkleidung des Türsteckers.
Die Frontkamera ist kein Novum, oder exklusiv am 4xe. Die Debatte um die Grills gibt es für den JL seit mind. 4 Jahren. Wenn du den Grill nicht bearbeiten willst (mit 'nem Dremel wäre das nicht sonderlich kompliziert), bliebe dir noch die Möglichkeit die Kamera zu versetzen - im Zweifel wenn du auch die Stoßstange tauschen wolltest. Für die AEV EX/RX Bumper gäbe es z.B. ein entsprechendes Relocation Kit.
Leider nein. Wäre mir nicht mal sicher, dass das genormt ist.
Aus meiner persönlichen Bereifung kann ich mal noch berichten: Habe General Grabber AT3 in 315/70R17 montiert. Das sind in der Theorie 87,3 cm im Durchmesser. Montiert Messe ich keine 85 bei 2,4 Bar. Die Dinger haben aber (selbst gemessen) 6,2 cm mehr Durchmesser, als die Serienreifen 255/75R17 BFG MTs (KM2) bei 2,5 Bar, die in der Theorie 81,4 cm haben sollten. Zumindest da hatte das grobere Profil der MTs keine Auswirkung.
Wahrscheinlich hilft dir das nicht so richtig weiter. Es kann durchaus sein, dass du Höhe gewinnst - wissen wirst du das wahrscheinlich aber erst nach dem Aufziehen.
Ob ein Reifen deine Bodenfreiheit erhöht, steht immer in Relation zu deiner aktuellen Bereifung. Die Größe der Reifen ist ein Schätzeisen und variiert je nach Hersteller und Modell - zwei Reifen verschiedener Hersteller mit identischer Größenangabe (z.B. 215/60R17) sind sehr wahrscheinlich nicht gleich groß.
Und die Abweichungen sind teilweise enorm. 35" Reifen z.B. bedeuten nur, dass du >34" Höhe hast. BFG gibt für seine 35" häufig nur 34.6" Höhe an, in der Realität werden diese dann nochmal unterboten.
Ebenso bauen verschiedene Reifen unterschiedlich breit auf. Der eine hat eine sehr steile Seitenwand und ist entsprechend Höher, als der bulkige, der die Felge schützt.
AT, MT oder ein reiner Straßenreifen, hat damit recht wenig zu tun. Ohne zwei spezifische Modelle lässt sich da keine Aussage treffen.
Was ist denn der neue Wrangler 4xe?
Für die aktuellen Modelle passt jeder Grill vom Wrangler JL/Gladiator JT. Da gibt es genügend Optionen (z.B. hier oder hier). Bei den Dingern wird immer die Frontkamera zum Problem, da musst du basteln.
Ach ja, TÜV fällt damit auch aus. Beeinträchtigung der Leuchtmittel + fehlende Nachweise des Fußgängerschutzes lassen deine BE erlöschen.
Ist der Renegade ein PKW oder ein SUV?
Der Renegade ist ein PKW. SUV ist ausschließlich eine Beschreibung, die auf mehr Bodenfreiheit hinweist - und die wird heute inflationär verwendet.
Wir können auch einfach mal festhalten, dass der Renegade sehr klein und dadurch generell betrachtet auch nicht schwer ist. Davon auszugehen, dass der mit seinen 1,8x t irgendwie eine Sonderbehandlung braucht, ist schon sehr lächerlich.
Der JLU Sahara, als reiner Benziner, hat bei spritmonitor einen durchschnittlichen Verbrauch von 11,14 l. Das wirst du nicht unterbieten, wenn dein Akku leer ist - rechne mal eher mit 13 l.
Selbst auf den ersten 100 km (also mit vollem Akku) ist ein Verbrauch von unter 7 l unrealistisch, wenn das Höhenprofil nicht vollkommen zu deinem Vorteil verläuft. Die mir bekannten Verbrauchsfahrten pendeln sich jenseits der 7 ein.
Bei dem Rest kann dir niemand eine vernünftige Antwort geben, da das wirklich nur von deinem Fahrprofil abhängt. Ich fahre meinen Rubicon (allerdings auf 315/70R17 mit Zelt und vielen Anbauten) auf Langstrecke jenseits der 14, komme aber regional mit dem Akku locker hin (10-15 km pro Tag) und liege so bei ca. 1/3 reiner elektrischer Fahrweise auf ~11 l angezeigtem Durchschnitt.
Den 4xe stellst du auch alle 12.000 km in die Werkstatt. Wenn du viel mit Benzin im Winter fährst, öfter. Die App bietet einen schönen Balken, der die Öllebensdauer anzeigt - diesem kannst du im "Winter" (<5 °C) beim Fallen zuschauen.
Das wäre mir zu aufwändig und könnte ich auch nicht selber machen. Vielleicht verwende ich einfach die 12V Steckdose vorne, leider könnte mir aber niemand sage wie viel Leistung diese hat.
Ich weiß es jetzt für den Renegade auch nicht sicher, aber bis 5A können die Steckdosen normalerweise zuverlässig. USB-C-Adapter für die 12V Steckdosen liefern dir bis ~50W - zumindest deine Kühlbox dürfte da ohne Probleme laufen.
Alles anzeigenVor einigen Wochen konnte ich meinen Rubicon 4xe von einem Tag auf den anderen nicht mehr laden.
Ab in die Werkstadt, neue Software drauf gespielt und ein Tag später konnte ich ihn abholen.
1 Woche später nach ca. 5 mal Laden…… wieder das selbe, Laden nicht möglich.
Nach 13 Wochen auf ein Ersatzteil warten, wurde der Stecker und Leitung ausgetauscht und das laden funktionierte wieder.
Heute, 2 Woche später nach ca. 5 mal laden das selbe.
Beim einstecken des Wranglers blinken kurz die Linke und Rechte blauen Lampen gleichzeitig , dan die Meldung Ladesystem kontrollieren.
Ich lade in der Regel mit der original Wallbox 230Volt, also langsames Laden.
Manchmal beim Kollegen mit einem Schnellladegerät. Diese haben vorher immer geladen und tuen es beim Kollegen mit dem Audi noch immer.
Kennt jemand das Problem
Achtest du penibel beim Einstecken auf den Stecker? Bei mir ist es so, dass der Stecker ca. 2 mm raussteht, wenn ich nicht gezielt darauf achte. Das reicht, dass der Mechanismus nicht verriegeln kann und dann in den besagten Fehler springt.
Ist zwar eher unwahrscheinlich, dass es so trivial ist, weil bei dir ja schon mehrere Sachen getauscht wurden, aber man weiß ja nie.
Ich benutze eine Schutzdecke, die eigentlich für die Rücksitzbank eines A6 gedacht ist. Da sind die Befestigungen für die Kopfstützen schon dran und bei der Größenkategorie ist mehr als genug Spielraum, sich die Befestigungen für die Seite selbst zu basteln.
Wo knarzt es denn?
Bei mir gab es am Anfang ein Quietschen an den hinteren Befestigungen der Freedom-Panels. Hat sich geklärt, nachdem ich diese ein paar Mal ausgebhoben und wieder eingesetzt habe.
Der Wrangler schafft als 4xe mit Ach und Krach die förderfähigen (Kfz-Steuer) CO2-Emissionen. Jeep kann es sich schlicht nicht leisten, da reine ICE Maschinen auf den Markt zu bringen, es fehlt an elektrischen Alternativen zum Schönen der CO2-Bilanz.
Alles anzeigenDanke für deine Infos.
Leider muss ich berichten, dass ich auch versucht habe via Stellantis/Fiat Druck zu machen.
Leider hat den Druck nur die Werkstatt abbekommen.
Ferner, Thema Leihwagen, laut Außendienst Stellantis/Fiat, könne man problemlos weiterfahren und daher wäre kein Leihwagen von Nöten.
Ich habe Stellantis gebeten mir eine Kundenbefragung zu zusenden, damit man vielleicht darüber mal Gehör bekommt. Bis heute habe ich diese nicht erhalten.
Angemerkt hatte ich bei Stellantis ebenfalls, dass es für diese Thema wohl kein einheitliches Vorgehen gibt. Außendienst oder wer auch immer unterschiedliche Entscheidungen trifft bezgl. weiter fahren und Leihwagen.
Auch dies scheint denen vollkommen Wurscht zu sein.
Weder bei BMW, Audi und auch Nissan hatte ich in der Vergangenheit einen derartig schlechten Service.
Unglaublich
Was bei dir passiert ist eine ganz eigene Frechheit.
Aber zu glauben, dass ein Wrangler in die Oberklasse gehört und ein 5er oder E-Klasse nicht adäquat wären, ist schon große Realitätsverweigerung, die es am Ende für alle anderen schwerer macht. So darf man dann auch nicht agieren.
Ich habe mittlerweile Erfahrungen mit 2 Händlern und 3 Werkstätten gesammelt und kann daraus nur sagen, dass die Werkstatt sehr viel mehr Zugriff hat, als der Kunde.
Und als kleine Randnotiz: Meine Werksatt war auf Grund der Vertragsthematik im letzten Monat nicht handlungsfähig für Jeep-Kunden, weil die nichts bestellen konnten. Das kommt momentan erschwerend hinzu.
...das scheint ja ein lustiger Werkstattleiter zu sein... selbst wenn ich den Schlüssel im Auto liegen lasse schaltet sich die Zündung automatisch nach ner gefühlten Viertelstunde von selbst aus !
Wäre beim Wrangler auch so, es sei denn man trennt den Stecker der Fahrertür. Da die Türen dafür gemacht sind, abgebaut zu werden, ist das natürlich leichter, als beim Compass. Wenn dein Auto in einer Garage steht, könntest du mal versuchen, die Fahrertür offen zu lassen.
Wenn die Push-Nachricht kommt, muss der Datenaustausch irgendwie funktioniert haben. Da hat alias schon einen Punkt. Auf der anderen Seite haben die Mail-Server keinen Einfluss auf die App und da ist das Fahrzeug ja auch nicht erreichbar.
Wäre schon spannend zu erfahren, ob da mehrere Meldungen rausgehen und deshalb die ganze Verwirrung entsteht.
