Beiträge von Renegade4xeCH

Zitat von Toy

Wenn du beim BEV den Fuß komplett vom Gas nimmst, gibt das ne heftige Bremsung. Das "Segeln" kennt der gar nicht, damit hadere ich im Moment noch.

Beim Elektroauto spricht man vom One-Pedal-Driving. Das Fahrpedal wird also fürs das Beschleunigen und Bremsen verwendet. Den Fuss komplett vom Pedal nehmen ist dann natürlich eine "Voll-Rekuperations-Bremsung". Je nach Model wird mit weit mehr als 100kW gebremst. Ein Polestar 2 oder ein Model S bremst sehr fest, daran muss man sich wirklich zuerst gewöhnen. Wenn man segeln will muss man das aktiv tun und immer so viel "gas" geben das man weder beschleunigt noch bremst

Zitat von TomH

Ich glaube, für sowas bin ich zu alt

Ich denke beim Compass oder Renegade ist viel zu wenig Platz. Selbst wenn man bequem liegen könnte reicht der Platz nicht mehr fürs Gepäck.

Vor dem Renegade hatte ich ein Jimny. Zuerst mit Dachzelt, dann mit Campingbox im innern des Auto und Heckzelt. Jetzt sind wir auf ein Schnellaufbauzelt umgestiegen. In 1-2 Min steht das Zelt plus nochmals 2-3 Min für die nötigsten Heringe. Den Vorteil jederzeit mit dem Auto wegfahren zu können möchte ich nicht mehr missen.

upintheair Hast du ein Foto vom der Liegefläche?

Zitat von JK071151

Bist du Hybrid oder e-Save gefahren?

Immer Hybrid

Mit dem Goal Zero 500x oder einer anderen Powerstation mit ~500Wh sollte die Kühlbox locker einen Tag durchhalten.

Beim "Labortest" im Büro habe ich nach zwei Tagen abgebrochen, der Akku war dann noch etwa bei 10%. Bei hohen Temperaturen hält der Akku aber natürlich viel weniger lang. Ich würde auch die Kühlbox auf 8 oder sogar 10 Grad stellen, jenachdem was drinnen ist.

Zitat von Trailhawk 4xe

Ich habe für Sie bei Kukenan4x4 nachgefragt.

Sie können Montagehalterungen für Sandbleche, Lichter, Reserverad, Sonnenschirm usw. bereitstellen.

Danke, das sieht echt gut aus. Ich habe mich jetzt aber für den Rhino Rack mit Backbones entschieden und auch bestellt. Sollte in 1-2 Wochen geliefert werden.

Es gibt jetzt doch keine Reserverad als Zubehör von Jeep. Auch keinen Wagenheber und kein "Styroporteil". Die Garage wo wir den Jeep gekauft haben hat genau abgeklärt. Vielleicht gibt es etwas im Ausland, aber da hat er keine Informationen. Es bleibt mir also nichts übrig als alles selber zu besorgen.

Zitat von Colossos8008

Ich bin nach wie vor verblüfft über eure Verbrauchswerte, bei mir pendelt der Durchschnittsverbrauch nach wie vor zwischen 8.6 und 8.7 l/100km und ich komme selten weiter als 300 km mit einer Tankfüllung.

Ich bin letzte Woche die erste längere Tour gefahren. Wir sind über 3 Pässe (Oberalp, Furka, Grimsel) gefahren, dann nach Thun, Lauterbrunnen und bis nach Luzern. Gestartet mit vollem Akku, nach 370km ohne nachladen ausser Rekuperation 5.84 Liter Verbrauch. Ich habe mit mehr Verbrauch gerechnet, wir waren auch eher Zügig unterwegs. Die Rekuperation hat gut funktioniert, bei den Passabfahrten hat er jeweils auf 30% oder mehr geladen.

Nach gesamt 1700km liegt der Verbauch jetzt bei 3.65 Liter und 12.57kWh.

Zitat von Leo

Es geht um 10A Strom bei 12 V. Für so eine Leistung würde ich eher ein separates Kabel vom Batterie mit eigene Sicherung einbauen (wie macht man bei Lautsprecher-Verstärker installation)

Das wäre mir zu aufwändig und könnte ich auch nicht selber machen. Vielleicht verwende ich einfach die 12V Steckdose vorne, leider könnte mir aber niemand sage wie viel Leistung diese hat.

Zitat von Colossos8008

Allerdings hat meine Box nur eine Leistungsaaufnahme von 35W, was hast Du denn da für ein Monstergerät?

Meine Kühlbox ist eine SnoMaster LS12, Leistungsaufnahme um die 40W denke ich. Die Kühlbox ist aber an einem 500wh Akku von Goal Zero angeschlossen und dieser kann über 12V mit bis zu 120W geladen werden.

Bis jetzt hatte ich einen Jimny (Jg. 2015) und musste darum einen "Pufferakku" haben sonst wäre die Batterie in kürzester Zeit leer gewesen.

Danke für die Antworten und Fotos. Laut Händler hier im Ort kann man das original Reserverad mit allem Zubehör für ~800.- CHF bestellen.
Der Preis war zu erwarten da Originalräder immer teuer sind.

Wenn ich selber eine Felge mit Reifen kaufe und einen Wagenheber sollten die Ausgaben nicht über 400.- CHF sein. Weiss jemand wie hoch der Hub des Wagenheber beim Trailhawk mindestens sein muss?

Ich schätze das Reserverad erhöht das Gewicht des Auto um etwa 30Kg. Laut schweizer Typenschein wiegt mein Renegade 1985Kg, keine Ahnung ob das Reserverad eingerechnet ist oder nicht. Bei einer maximal erlaubten Zuladung von 330Kg sollte das aber keine Probleme machen.

Der sieht gut aus, sogar mit integriertem Windabweiser. Ist bei diesem Dachträger auch so viel Zubehör erhältlich wie bei Rhino Rack oder Front Runner?

Hallo zusammen

Unser Renegade soll ein "Reisemobil" werden wie es sein Vorgänger der Suzuki Jimny FJ war.
Da der Renegade noch weniger Stauraum im Kofferraum hat bietet sich ein Dachträger an.

Nach längerer Recherche scheint es drei Arten von Dachträger zu geben die auf den 4xe passen.

1. Dachträger die an der Reeling befestigt werden:

• Front Runner Slimline II
• Rhino RacIn­te­r­es­sek Pioneer

2. Dachträger der unter/zwischen der Reeling montiert wird

• ROCK'S Roof-Rack

3. Dachträger die die Reeling ersetzen

• Rhino Rack Platform mit Backbone Mounting (mehr Bilder)
• Gobi Dachträger
  

Alle Varianten haben Vorteile und Nachteile. Für Nr.1 sprechen vorallem schnelle Montage und Demontage und keine Veränderung am Fahrzeug nötig. Bei Nr.2 ist es Aerodynamik und die geringe Bauhöhe und bei Nr.3 Stabilität und am meisten Nutzfläche.

Der Gobi kommt wegen des Preises und weil er aus Stahl ist nicht in Frage. Den Rocks habe ich in der Schweiz nicht gefunden und irgendwie zweifle ich an der Stabilität.

Hat jemand den Rhino Rack mit Backbone auf seinen Renegade montiert? Für mich ist das die "rundeste" Lösung sowohl optisch wie auch von der Montage. Nur ist so eine stabile Plattform natürlich auch übertrieben weil ich nur noch etwa 40kg darauf legal transportieren darf. Es würde aber problemlos eine 2 Meter Markise passen und auch ein OzTent.

Zitat von Butz

Wie ist denn der Stand? Gibt es schon eine Aussage?

Meine wurden geliefert und ich habe sie montiert.

Vorne ist die Montage problemlos möglich, einfach die Räder einschlagen.
Hinten muss man die Räder entfernen um das Loch für die Clip zu bohren.
Da bei meinem Renegade kein Wagenheber dabei war habe ich hinten den Clip
einfach wegelassen, hält auch ohne.

Vorne werden die Schmutzfänger genietet, für die Montage ist also eine Nietzange erforderlich.

Die Schmutzfänger sind ziemlich starr, mal schauen was passiert wenn diese im Gelände aufsetzen.

Design gefällt, der Preis ist aber happig für 4 Stück Plastik.

Wegen gutem Wetter und wenig Km kann ich noch nichts über die Wirkung sagen.

Hallo zusammen

Mein Renegade Trailhawk hat statt ein Reserverad nur ein Styroporblock mit Pumpe und Dichtmittelkartusche.
Der Händler hat mir erklärkt das in den letzten Jahren praktisch keine Platten Reifen mehr vorgekommen sind und
darum die Fahrzeuge nicht mehr mit Reserverad ausgeliefert werden. Ob das stimmt oder ob Jeep nur Geld sparen
will ist ein anderes Thema.

Hat jemand schon ein Reserverad am 4xe nachgerüstet? Ich habe nur das "Jeep Renegade Notrad Set MOPAR Originalzubehör" gefunden. Passt ein Rad in Originalgrösser überhaupt in das Fach?

Oder wie macht ihr das, fährt ihr im Gelände ohne Reserverad, ohne Wagenheber,...?

Zitat von Toy

Nissan verbaut m. W. so einen Antrieb im X-Trail ePower.

Ja, den habe ich mir auch angeschaut. Leider ist das kein Plugin-Hybrid und somit uninteressant für mich. Vor 5 Jahren hätte ich so ein Auto sofort gekauft.

Zitat von Sten

...bereits ohne Öldruck, weil das Öl in der Ölwanne seitlich wegläuft und die Pumpe Luft ansaugt...

Ich frage mich schon lange warum es kein potentes Hybrid-Auto fürs Gelände gibt. Es wäre so einfach einen Hybriden zu bauen mit 2 oder 4 Elektromotoren, 15kWh Akku und den Motor nur als Generator. Der Mitsubishi Outlander zeigt schon seit Jahren das dieses Konzept funktioniert nur ist der Mistsubishi unbrauchbar in Gelände und zu gross sonst hätte ich so einen gekauft. Der Audi RS Q e-tron zeigt das dieses Konzept auch im harten Einsatz funktioniert.

Zitat von Roland69

Auskunft über den Kippwinkel geben weder Händler

Ein Händler kann dir höchstens unter "sterilen" Bedingungen einen Kippwinkel sagen. Ich denke 35° sollte mit den meisten Fahrzeugen möglich sein. Je nach Beladung z.B. mit Dachzelt kippt das Fahrzeug natürlich viel früher als unbeladen.

Ich war mit dem Jimny am Offroadkurs und wir sind auch Schräglagen gefahren.
Der Kursleiter meinte wegem den Dachzelt ist dass das schrägste was er erlaubt.

Hallo zusammen

Weiss jemand wieviel Watt die 12V Steckdose vorne neben dem USB-Port hat?
Ich habe zu meinem Goal Zero 500x ein 12V Ladegerät das 5A oder 10A unterstützt.

Darf man die 12V Steckdose dauerhaft(~4h) mit 5A oder 10A belasten?

Ich denke der Renegade sollte genug Strom produzieren da er ja auch den Lithium Akku per Motor laden kann.
Beim Jimny funktionierte mit 5A das Radio nicht mehr und mit 10A war das Fahrzeug total überfordert obwohl
auf der 12V Steckdose 120W stand.

Da ich vor habe eine Campingbox in den Kofferraum zu bauen wäre es optimal das Ladegerät im Kofferraum anzuschliessen.
Hat schon jemand eine 12V Steckdose im Kofferraum verbaut die nur bei der Fahr Strom führt und mindestens 60W(besser120W) auf dauer verträgt?

58Kg ist ein guter Wert für ein Hartschalenzelt in dieser Grösse. Mir gefällt aber das Zelt links auf dem Gladiator viel besser

Hallo zusammen

Weiss jemand wie viel Mehrverbrauch der Renegade hat wenn man den Akku per E-Save läd?
Ein Liter Benzin hat einen Energiegehalt von ~9kWh und 80% des 11,4kWh Akku sind auch etwa 9kWh.
Je nachdem wie effizient das System ist sollte der Mehrverbruach also um die 3-4 Liter sein, kann das stimmen?

Grüsse aus der Schweiz