Alles anzeigenRenegade
3 Jahre/ 45000 km
1200Teuro
Inklusive TÜV und Bremse hinten,
Scheiben mit Beläge, da gut eingelaufen.
Bremse alleine rund 600Teuro.
Bei 45.000 schon bremsen hinten🤔. Beim Räderwechsel hat der Mechaniker meine Bremsen für sehr gut bewertet und noch viele tausend KM vorausgesagt. Tachostand knapp 45.000.
Ich hatte in diesem Jahr die 3-Jahres-Inspektion bei einem neuen Händler und fand die Rechnung mit 307€ okay.
Zum TÜV bin ich selbst gefahren, was soll nach 3 Jahren schon beanstandet werden?
Nutzt ihr auch DAB, oder nur FM?
Ich nutze fast ausschließlich DAB
Nach fast 1100 KM ohne Zwischenlandung noch 78% trotz 170KM elektrischem Fahren.
Komisch, mein Renegade hatte sogar guten Empfang mit abgeschraubter Antenne. Da die Antenne nach der Montage des Dachträger nicht mehr passte bin ich lange ohne Antenne gefahren, Radio und Navi funktionierten ohne Probleme.
Genauso ist es bei mir, ich habe bei meinem Renni keinerlei Probleme. Hatte ich auch bei meinem vorhergehenden Diesel nicht.
Alles anzeigenHallo zusammen, ich war heute auch schon unterwegs wegen einer AHK .War zufällig beim Händler und habe die Compass abgeholt ( Koppelstange vorn links getauscht)
Habe auch wegen einer AHK gefragt .
1600€ möchte der Freundliche Herr haben.
Von Zubehör Teilen würde er die Finger lassen ,das könnte Elektronik Probleme geben ...sagte er.
Habt ihr schon was gehört von Zubehör AHK's und den Problemen?
Jeep Compass 4xe Trailhawk bj 2020
Bei mir wurde eine abnehmbare Westfalia montiert und alles funktioniert einwandfrei. Außer bei meinem letzten Renegade, der hatte eine ab Werk montierte Anhängerkupplung, habe ich schon immer nachgerüstete gefahren und es gab nie Problem. Bei mir wollte der Händler auch 1.600€ für das Original, letztendlich habe ich knapp 800€ gezahlt.
Rameder kalkuliert 3 Stunden zzgl. Abbau und Anbau der Stoßstange. 4 Stunden dürfte dann realistisch sein.
Was ich gerade gesehen habe, die haben den Monat Sonderaktion 100,- Rabatt auf Kupplungen mit Montage. Da könnte sich ein Ausflug nach D lohnen.
Soweit ich weiß, mussten auch die Kunststoffteile der hinteren Radläufe abgebaut werden, was einige Schwierigkeiten bereitet hat. Die Klammern die dabei kaputt gingen kosten ein Vermögen 🙈
Das ist alles ein bisschen wirr, was der User Ef1 von sich gibt, zumal er in Post #2 schreibt "Und Verlängerungen gehen nur auf eigenes Risiko ! Da zahlt dann auch keine Versicherung, weil grobe Fahrlässigkeit!", da geht es aus meiner Sicht mehr um Meinung und weniger um Ahnung. Deswegen die Frage nach den Belegen für die Behauptungen, kann ja sein, dass ich die spezielle Vorschrift nicht kenne, aber ich lerne gerne dazu
.
Genauso sehe ich das auch. Zum einen muss grobe Fahrlässigkeit erst einmal nachgewiesen werden, zum anderen ist sie heute meist mitversichert.
Alles anzeigenHallo Kollege,
ich hab da ein Angebot von der Firma Kupplung vor Ort.
Die Niederlassung ist in Landau an der Isar.
899.- Euro starr
990.- Euro abnehmbar
inklusive Codierung. Einbau dauert um die 2 Stunden. 2 Jahre Garantie. 13 pol. E-Satz. Alles dabei wie mir scheint.
Angebot ist vom 06.06.2023
Telefon: 0049(0)9953-9816298
Vielleicht hilft es Dir was.
Zwei Stunden für den Einbau halte ich für unrealistisch. Meine abnehmbare Westfalia hat mir ein Freund eingebaut und hat dafür über sechs Stunden gebraucht, selbst für jemanden, der es vielleicht schon gemacht hat, dürften 2 Stunden zu knapp sein.
Ich lege schon immer viel wert auf eine gute Anlage und Lautsprecher und habe in meinem Renegade die von Kenwood an der es kaum etwas auszusetzen gibt. Werkseitig hatte ich bisher nur eine bessere, das war die Alpine im Freemont. Früher habe ich auch immer alles mögliche geändert, das ist bei der Kenwood, Gott sei Dank, nicht nötig.
Schwierig wird es dann sicher auch mit der Inzahlungnahme eines Gebrauchtwagens 🤷♂️
Ich bin letzte Woche die erste längere Tour gefahren. Wir sind über 3 Pässe (Oberalp, Furka, Grimsel) gefahren, dann nach Thun, Lauterbrunnen und bis nach Luzern. Gestartet mit vollem Akku, nach 370km ohne nachladen ausser Rekuperation 5.84 Liter Verbrauch. Ich habe mit mehr Verbrauch gerechnet, wir waren auch eher Zügig unterwegs. Die Rekuperation hat gut funktioniert, bei den Passabfahrten hat er jeweils auf 30% oder mehr geladen.
Nach gesamt 1700km liegt der Verbauch jetzt bei 3.65 Liter und 12.57kWh.
Bist du Hybrid oder e-Save gefahren?
Hallo Zusammen, nachdem ich in diesem Jahr erstmals eine größere Strecke mit dem Renegade 4XE gefahren bin, muss ich sagen, dass mich das echt begeistert hat. Mit vollem Tank und vollem Akku los gefahren, waren es bei der Rückkunft aus Kaltern 1120 KM und, obwohl der Akku nicht nachgeladen und 201KM elektrisch zurück gelegt wurden, hat er noch immer 79%. Der Bordcomputer zeigt einen Verbrauch von 7,6 Ltr. an. Getankt habe ich 84,64 Ltr. und somit stimmt der Verbrauch exakt. Das hätte ich ehrlich gesagt nicht erwartet, habe es allerdings noch nie nachgerechnet, weil ich Kurzstrecken oft elektrisch fahre.
Warum zum Tanken anhalten. Mein Durchschnittsverbrauch auf dieser Urlaubsreise war 5,9 Liter. Wenn der Trailhawk vollgetankt und auch die Batterie voll ist schaffe ich gut 500 km. Damit kann ich voll und ganz leben.
Da bin ich mal gespannt, in knapp zwei Wochen fahre ich nach Südtirol, bisher habe ich Max. 350-400 KM mit einer Tankfüllung geschafft. 🤷♂️
Tolle Route, sicher nur schade, dass man so oft zum Tanken anhalten muss 🤔
Ist ja gleich, ich habe in den letzten Tagen beides ausprobiert. Wenn man schnell in ein Hauptstraße einbiegen muss ist 4wd nicht ganz so toll. (E-Modus oder Hybrid sind dagegen natürlich super) Ich werde Sport nochmal angehen und dabei versuchen das Gaspedal sehr dosiert zu betätigen. Bei Strecken unter 50 km fahre ich immer e und passe auf dass ich das Gaspedal nicht über den kickdown Punkt durchtrete.
Wie weit kommst du rein elektrisch? Ich habe es erst gestern mal versucht und schaffe nur etwa 35-40 KM🤷♂️
E-Save heißt nicht 100% Verbrenner Modus, das ist vielleicht etwas missverständlich. Speziell bei der Einstellung „Halten“ nimmt er sich die Freiheit, wenns grade passt auch mal den Verbrenner zwischendurch abzuschalten.
Das stimmt, es ist aber die beste Möglichkeit den Verbrenner warm zu fahren. Ich nutze E-Save immer wenn ich weiß, dass der Verbrenner warm wird und durch die elektrische Unterstützung ist es für mich am wirtschaftlichsten.
P.S.: E-Save fahre ich immer, wenn ich nur Kurzstrecke fahre und die Ölverdünnung (siehe dort) vermeiden will. Das klappt prima, der Verbrenner bleibt aus.
Warum bleibt bei E-Save der Verbrenner aus? Das ist doch eigentlich der Modus, bei dem der Verbrenner die „Hauptperson“ ist 🤷♂️
Das ist wahrscheinlich die richtige Strategie. E-Modus oder E-Save. Wäre schön, das würde JEEP auch so kommunizieren. Aber das Problem war so in der Werkstatt nicht bekannt.
Jetzt muss ich erstmal die Meldung wieder weg bekommen.......
Ein Freund von mir hatte längere Zeit das gleiche Problem mit einem Tuareg, er händelt es jetzt so wie ich und alles ist gut.
Alles anzeigenIch habe das Problem auch. Seit kurzem kommt immer diese Meldung, sobald der Benzinmotor anspringt:
Von den knapp 2500 km wahrscheinlich 2200 mit Strom und dabei fast immer Hybrid-Modus...... War im sommer kein Problem.
Bin jetzt ca. 100 km mit Sprit gefahren (allerdings nicht ununterbrochen) aber bisher tut sich nichts.
Werkstatt findet keine Fehlermeldung, Öl istetwas zu viel drin, eben Ölverdünnung. Einfach so 200 km aus Spaß fahren willi ich nicht.
Es hat aktuell aber funktioniert, nach dem Start gleich in den E-Mode zu schalten, ohne dass der Verbrenner anspringt.
Mal sehen, wie lange die Meldung kommt. Die Alternative wäre wahrscheinlich ein Ölwechsel.
Aus meiner Erfahrung ist es nicht gut nur im Hybrid-Modus zu fahren, dabei springt oft der Verbrenner für eine kurze Zeit an und erreicht nie Betriebstemperatur, deshalb fahre ich, wenn ich weiß, dass der Verbrenner Betriebstemperatur erreichen kann, immer eSave.
Es ist noch nie ein Problem aufgetreten.
